ECM/ECU (modulo/unità di controllo elettronico): questo è il cervello della motocicletta; effettua calcoli basati su input provenienti da sensori montati su tutto il motore.
WOT (acceleratore aperto): L'apertura massima della valvola a farfalla.
AFR (rapporto carburante aria): il rapporto tra le parti del carburante e le parti dell'aria. 13.0 (aria) a 1 (carburante) di solito produce la migliore potenza e 14,6 è considerato un rapporto carburante "perfetto". Questo sarebbe l'AFR per ottenere un'ustione ideale (teoricamente). Questo sarebbe a condizioni atmosferiche e temperature perfette, con una atomizzazione perfetta che è quasi impossibile.
MAP (Pressione assoluta collettore): Questi sensori misurano la pressione assoluta barometrica nel collettore di aspirazione. Calcolando la massa dell'aria che entra nel motore, la temperatura dell'aria e le rotazioni al minuto del motore, l'ECU del motore può determinare la densità dell'aria che scorre nella miscela di carburante. L'ECU può quindi regolare il flusso d'aria o il flusso di carburante.
CKP o CP (sensore di posizione della manovella): questo sensore indica all'ECM quando sparare e iniettare carburante a seconda della velocità di funzionamento del motore in giri al minuto.
IAT (temperatura aria aspirata): l'ECM calcola la densità dell'aria da questo ingresso.
ET (temperatura motore): l'ECM utilizza i segnali di questo sensore per determinare se il motore è alla temperatura di esercizio o si sta riscaldando.
Regolatore di pressione del carburante: un dispositivo meccanico solitamente azionato da un collettore di aspirazione a forma di vuoto che controlla la pressione del carburante. Restituisce il carburante in eccesso dalla pompa del carburante al serbatoio del carburante.
Iniettori di carburante: Gli iniettori di carburante sono valvole elettriche che si aprono e si chiudono per fornire carburante in forma di spray al cilindro. Sono controllati dall'ECM per fornire con precisione la corretta quantità di carburante a ogni regime del motore o RPM e qualsiasi dato carico. Il tempo di iniezione è anche noto come "ampiezza dell'impulso" dell'iniettore e viene misurato in millisecondi. Gli iniettori sono valutati in base alla loro portata, ad esempio in gm/sec, l/hr o grammi al secondo.
Pompa del carburante elettrica o pompa del carburante: una pompa del carburante ad alta pressione da 12 volt, solitamente situata nel serbatoio del carburante, ma può essere posizionata anche all'esterno. Fornisce carburante pressurizzato agli iniettori di carburante.
IAC (controllo dell'aria al minimo): una valvola elettrica filettata, da aprire e chiudere secondo necessità per far entrare l'aria nel motore per l'avvio e il funzionamento al minimo quando la valvola a farfalla è chiusa.
Sistema di iniezione a circuito chiuso: questo circuito ha 2 sensori di ossigeno. L'informazione sulla differenza di quanto esce dal cilindro viene trasmessa all'ECM e quindi regola la quantità di carburante iniettato accorciando o allungando il tempo di apertura degli iniettori.
Sensore O2 (ossigeno): indica all'ECM quanto ossigeno è presente nella miscela di scarico in modo da avere la miscela corretta. Tutto ciò che è inferiore a 14,7 è considerato una miscela ricca e qualsiasi cosa superiore a 14,7 è considerata una miscela magra.
RPM (giri al minuto): utilizzato per misurare la velocità del motore.
TPS (Sensore posizione farfalla): Misurato in percentuale (da 0 a 100) o Gradi e/o Volt (V).
DDM (Menu a tendina): Selezione dei parametri disponibili per un campo.
