ECM/ECU (Electronic control module/unit): Dit is het brein van de motorfiets; het maakt berekeningen op basis van invoer afkomstig van sensoren die over de hele motor zijn gemonteerd.
WOT (Wideopen throttle): De maximale opening van de gasklep.
AFR (Airfuel ratio): De verhouding van delen van brandstof tot de delen van lucht.13,0 (lucht) tot 1 (brandstof) levert meestal het beste vermogen op en 14,6 wordt beschouwd als de "perfecte" lucht-brandstofverhouding. Dit zou de AFR zijn om (theoretisch) een ideale verbranding te krijgen. Dit zou zijn bij perfecte atmosferische omstandigheden en temperaturen, met een perfecte verneveling die bijna onmogelijk is.
MAP (Manifold absolute pressure): Deze sensoren meten de barometrische absolute druk in het inlaatspruitstuk. Door de massa van de lucht die in de motor gaat, de luchttemperatuur en de omwentelingen per minuut van de motor te berekenen, kan de ECU van de motor de dichtheid bepalen van de lucht die in het brandstofmengsel stroomt. De ECU kan dan de luchtstroom of brandstofstroom aanpassen.
CKP of CP (krukpositiesensor): Deze sensor vertelt de ECM wanneer hij moet vuren en brandstof moet injecteren, afhankelijk van hoe snel de motor draait in omwentelingen per minuut.
IAT (Inlaatluchttemperatuur): De ECM berekent uit deze invoer hoe dicht de lucht is.
ET (motortemperatuur): de ECM gebruikt de signalen van deze sensor om te bepalen of de motor op bedrijfstemperatuur is of aan het opwarmen is.
Brandstofdrukregelaar: een mechanisch apparaat dat gewoonlijk wordt bediend door een inlaatspruitstuk in vacuümvorm dat de brandstofdruk regelt. Het voert overtollige brandstof van de brandstofpomp terug naar de brandstoftank.
Brandstofinjectoren: De brandstofinjectoren zijn elektrische kleppen die openen en sluiten om brandstof in spuitvorm aan de cilinder te leveren. Ze worden aangestuurd door de ECM om precies de juiste hoeveelheid brandstof te leveren bij elk motortoerental of toerental en elke gegeven belasting. De injectietijd wordt ook wel de "pulsbreedte" van de injector genoemd en wordt gemeten in milliseconden. Injectoren worden beoordeeld op basis van hun stroomsnelheid, zoals in g/sec, l/uur of gram per seconde.
Elektrische brandstofpomp of brandstofpomp: Een hogedrukbrandstofpomp van 12 volt, meestal in de brandstoftank, maar kan ook buiten worden geplaatst. Het levert brandstof onder druk aan de brandstofinjectoren.
IAC (stationair luchtregeling): een elektrische klep met schroefdraad, die naar behoefte kan worden geopend en gesloten om lucht in de motor te laten voor het opstarten en stationair draaien wanneer de gasklep is gesloten.
Injectiesysteem met gesloten lus: dit circuit heeft 2 zuurstofsensoren. De informatie over het verschil in hoeveel er uit de cilinder komt, wordt doorgegeven aan de ECM en past vervolgens de hoeveelheid brandstof aan die wordt geïnjecteerd door de tijd dat de injectoren open zijn te verkorten of te verlengen.
O2-sensor (zuurstof): deze vertelt de ECM hoeveel zuurstof er in het uitlaatmengsel zit om het juiste mengsel te krijgen. Alles onder de 14,7 wordt als een rijk mengsel beschouwd en alles boven de 14,7 wordt als een arm mengsel beschouwd.
RPM (omwentelingen per minuut): wordt gebruikt om het motortoerental te meten.
TPS (Throttle Position Sensor): Gemeten in procenten (0 tot 100) of Graden en/of Volt (V).
DDM (vervolgkeuzemenu): Selectie van beschikbare parameters voor een veld.
