Tabla de Contenido

Glosario Centurion


  • ECM / ECU (módulo / unidad de control electrónico): este es el cerebro de la motocicleta; realiza cálculos basados ​​en entradas provenientes de sensores montados en todo el motor.
  • WOT (acelerador abierto): la apertura máxima de la válvula del acelerador.
  • AFR (Airfuel ratio): la relación entre las partes de combustible y las partes de aire. 13,0 (aire) a 1 (combustible) suele generar la mejor potencia, y 14,6 se considera una relación aire-combustible "perfecta". Este sería el AFR para obtener una combustión ideal (teóricamente). Esto sería en condiciones atmosféricas y temperaturas perfectas, con una atomización perfecta que es casi imposible.
  • MAP (presión absoluta del colector): estos sensores miden la presión barométrica absoluta en el colector de admisión. Al calcular la masa del aire que ingresa al motor, la temperatura del aire y las rotaciones por minuto del motor, la ECU del motor puede determinar la densidad del aire que fluye hacia la mezcla de combustible. La ECU puede entonces ajustar el flujo de aire o el flujo de combustible.
  • CKP o CP (sensor de posición del cigüeñal): este sensor le dice al ECM cuándo disparar e inyectar combustible dependiendo de qué tan rápido esté funcionando el motor en revoluciones por minuto.
  • IAT (temperatura del aire de admisión): el ECM calcula la densidad del aire a partir de esta entrada.
  • ET (temperatura del motor): el ECM utiliza las señales de este sensor para determinar si el motor está a la temperatura de funcionamiento o si se está calentando.
  • Regulador de presión de combustible: un dispositivo mecánico generalmente operado por un colector de admisión en forma de vacío que controla la presión de combustible. Devuelve el exceso de combustible de la bomba de combustible al tanque de combustible.
  • Inyectores de combustible: Los inyectores de combustible son válvulas eléctricas que se abren y cierran para suministrar combustible en forma de rociado al cilindro. Están controlados por el ECM para entregar con precisión la cantidad correcta de combustible a cada velocidad del motor o RPM y cualquier carga dada. El tiempo de inyección también se conoce como "ancho de pulso" del inyector y se mide en milisegundos. Los inyectores se clasifican por su velocidad de flujo, como en g / seg, l / ho gramos por segundo.
  • Bomba de combustible eléctrica o bomba de combustible: Una bomba de combustible de alta presión de 12 voltios, generalmente ubicada en el tanque de combustible, pero también puede ubicarse afuera. Suministra combustible a presión a los inyectores de combustible.
  • IAC (control de aire en ralentí): una válvula eléctrica que está roscada, para abrir y cerrar según sea necesario para dejar entrar aire al motor para el arranque y el funcionamiento en ralentí cuando la válvula del acelerador está cerrada.
  • Sistema de inyección de circuito cerrado: este circuito tiene 2 sensores de oxígeno. La información sobre la diferencia de cuánto sale del cilindro se transmite al ECM y luego ajusta la cantidad de combustible inyectado acortando o alargando el tiempo que los inyectores están abiertos.
  • Sensor de O2 (oxígeno): Esto le dice al ECM cuánto oxígeno hay en la mezcla de escape para tener la mezcla correcta. Cualquier valor inferior a 14,7 se considera una mezcla rica y cualquier valor superior a 14,7 se considera una mezcla magra.
  • RPM (revoluciones por minuto): se utiliza para medir la velocidad del motor.
  • TPS (sensor de posición del acelerador): medido en porcentajes (0 a 100) o grados y / o voltios (V).
  • DDM (menú desplegable): selección de parámetros disponibles para un campo.