Tabla de Contenido
- Introducción a Centurion
- Características Principales De Centurion
- Cómo configurar el sistema TR4
- Todos los Cables TechnoResearch
- Solución de Problemas
- Trabajos Comunes
- Actualización de la licencia de Centurion
- Non-Stock ECUs
- Conexión a través de Bluetooth
- Victory / Indian Diagnósticos
- Comprobación manual de los DTC (HD)
- Mensaje De Fallo Al Realizar La Programación De ECU En Blanco
- 1 Configuración e Instalación de Centurion
- 1.1 Centurion – Dónde Obtener el Software
- 1.2 Instalar Centurion
- 1.3 Ejecutar Centurion
- 1.4 Centurion – Inserte la llave de seguridad en el puerto USB
- 1.5 Centurion Conecte el Cable USB
- 1.6 Encender el Centurion
- 1.7 Centurion – Encendido para instalar controladores automáticamente
- 1.8 Actualizar el software Centurion
- 1.9 Renuncia de responsabilidad de Centurion / Selección de idioma
- 1.10 Centurion – Confirme el puerto COM para la comunicación
- 1.11 Centurion – Solución de problemas de puertos COM
- 2 Usando el Centurion
- 3. Descripción del icono de la barra de herramientas de Centurion
- 4 Centurion – Cómo Cambiar Unidades / Colores
- 5. Centurion Super Pro/Audio: Monitorización de Datos en Tiempo Real (Vista de Datos Digitales)
- 6. Centurion Super Pro/Audio – Monitorización De Datos En Tiempo Real (Pantalla de Gráfico de Bandas)
- 7. Centurion Super Pro – Pruebas Y Activaciones De Harley-Davidson®
- 8. Centurion – Funciones Específicas Para Motocicletas Harley-Davidson®
- 8.1 Centurion Super Pro / Audio – Leer y borrar DTCS
- 8.2 Centurion Super Pro – Calibración del Velocímetro
- 8.3 Centurion Super Pro – Programación de Llavero Manos Libres
- 8.4 Centurion Super Pro – Desactivación del Mando (Solo Mando Manos Libres)
- 8.5 Centurion Super Pro – Programar El Número De Identificación Personal (Pin)/Código De Clave Personal
- 8.6 Centurion Super Pro – Valor De Combustible De Aire (AFV)
- 8.7 Centurion Super Pro – Ajuste De Ralentí
- 8.8 Centurion Super Pro – Programación De ECU en Blanco
- 8.9 Centurion Super Pro – Programación De ECU en Blanco (Clonación)
- 8.10 Centurion Super Pro – Sangrado Abdominal
- 8.11 Centurion Super Pro – Reemplazo del Módulo (Modelos de 4 Pines)
- 8.12 Centurion Super Pro – Reemplazo del Módulo (Modelos de 6 Pines)
- 8.13 Centurion Super Pro – ECU: (Activar/Desactivar)
- 8.14 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Zonificación
- 8.15 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Programación de Altavoces
- 8.16 Centurion Super Pro/Audio – Radio: Activar/Desactivar
- 8.17 Centurion Super Pro – Drenaje Del Tanque De Combustible
- 8.18 Centurion Super Pro – Prueba De Compresión
- 8.19 Centurion Super Pro – BCM: (Activar/Desactivar)
- 8.20 Centurion Super Pro – BCM-Luces: (Activar/Desactivar)
- 8.21 Centurion Super Pro – Velocímetro (Par)
- 8.22 Centurion Super Pro – Desbloqueo De Un Módulo De Seguridad
- 8.23 Centurion Super Pro – Seguridad: Programación Manual Del Botón Pulsador
- 8.24 Centurion Super Pro – TPMS: Sensor
- 9. Ubicación De Los Conectores De Diagnóstico
- Glosario Centurion
Calibración Del Velocímetro
Al realizar una calibración del velocímetro, esto generalmente se hace si ha instalado un nuevo módulo de control del motor (ECM) o velocímetro / grupo. Si ha instalado un nuevo módulo, deberá configurar la modificación de pulso manual, esta guía lo ayudará a hacerlo, así como a seguir todos los pasos para calibrar correctamente su velocímetro.
NOTA: Esta función solo es compatible con los modelos de los años 2005 y posteriores.
- Asegúrese de que IGN esté ENCENDIDO , que el botón RUN esté configurado en RUN y que el VCM esté conectado.
- Asegúrese de que la batería tenga 12 voltios o más y que permanezca así mientras dure el reemplazo del módulo (es decir, el cargador de batería).
- En Centurion, haga clic en el botón Configuración activa ().
- Desde allí, navega hasta Calibración del velocímetro.
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En Modificación de pulso manual , deberá hacer clic en el Caja de encendido / apagado. Esto le permitirá ajustar manualmente el pulso en el velocímetro.
- A continuación, hará clic en el botón Conectar () to communicate to the motorcycle to see what the pulse is set to currently.
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Después de conectarse a la motocicleta, recibirá un número dentro de la caja Original y Actual.
Si muestran un número realmente bajo como el que se muestra a continuación o algo superior a 5000, primero debemos recalibrarlo manualmente.
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Notarás debajo del Cuadro de destino dice 2130 , usamos este número porque es el número promedio de veces que una rueda gira en una milla.
Por lo tanto, asegúrese de que debajo del objetivo el número sea 2130. Después de confirmar eso, presione el botón Calibrar ().
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Después de presionar el botón Calibrar (), notará que el número dentro del cuadro actual cambiará a su número de destino. Ahora que hemos ajustado manualmente el pulso, es hora de calibrar completamente el velocímetro.
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Haga clic en el Caja de encendido / apagado de nuevo y ahora le permitirá trabajar dentro del Caja de modificación de pulso automatizada.
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Ahora haga clic en el botón Conectar () y esto le permitirá calibrar automáticamente el velocímetro.
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Lo que deberá hacer a continuación es utilizar una máquina Dyno, un dispositivo GPS o cualquier otra herramienta que le proporcione la velocidad de la motocicleta.
En el paso 2 , ingresará la velocidad que muestra actualmente el velocímetro y
en el paso 3 ingresará lo que la máquina Dyno o el dispositivo GPS muestra como su velocidad real.
NOTA: Para entender más, en la imagen de arriba, se ingresaron 15 mph porque eso es lo rápido que mostraba mi velocímetro, y en el siguiente cuadro se ingresaron 35 mph porque esa es la rapidez con la que la bicicleta se movía realmente.
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Finalmente, haremos clic en el botón Calibrar ( ) en la parte inferior y esto calibrará automáticamente el velocímetro en función de la información que ingrese en el software.
NOTA: Es posible que este proceso deba completarse más de una vez si el velocímetro aún no muestra las velocidades adecuadas en el velocímetro.