Tabla de Contenido
- Introducción a Centurion
- Características Principales De Centurion
- Cómo configurar el sistema TR4
- Todos los Cables TechnoResearch
- Solución de Problemas
- Trabajos Comunes
- Actualización de la licencia de Centurion
- Non-Stock ECUs
- Conexión a través de Bluetooth
- Victory / Indian Diagnósticos
- Comprobación manual de los DTC (HD)
- Mensaje De Fallo Al Realizar La Programación De ECU En Blanco
- 1 Configuración e Instalación de Centurion
- 1.1 Centurion – Dónde Obtener el Software
- 1.2 Instalar Centurion
- 1.3 Ejecutar Centurion
- 1.4 Centurion – Inserte la llave de seguridad en el puerto USB
- 1.5 Centurion Conecte el Cable USB
- 1.6 Encender el Centurion
- 1.7 Centurion – Encendido para instalar controladores automáticamente
- 1.8 Actualizar el software Centurion
- 1.9 Renuncia de responsabilidad de Centurion / Selección de idioma
- 1.10 Centurion – Confirme el puerto COM para la comunicación
- 1.11 Centurion – Solución de problemas de puertos COM
- 2 Usando el Centurion
- 3. Descripción del icono de la barra de herramientas de Centurion
- 4 Centurion – Cómo Cambiar Unidades / Colores
- 5. Centurion Super Pro/Audio: Monitorización de Datos en Tiempo Real (Vista de Datos Digitales)
- 6. Centurion Super Pro/Audio – Monitorización De Datos En Tiempo Real (Pantalla de Gráfico de Bandas)
- 7. Centurion Super Pro – Pruebas Y Activaciones De Harley-Davidson®
- 8. Centurion – Funciones Específicas Para Motocicletas Harley-Davidson®
- 8.1 Centurion Super Pro / Audio – Leer y borrar DTCS
- 8.2 Centurion Super Pro – Calibración del Velocímetro
- 8.3 Centurion Super Pro – Programación de Llavero Manos Libres
- 8.4 Centurion Super Pro – Desactivación del Mando (Solo Mando Manos Libres)
- 8.5 Centurion Super Pro – Programar El Número De Identificación Personal (Pin)/Código De Clave Personal
- 8.6 Centurion Super Pro – Valor De Combustible De Aire (AFV)
- 8.7 Centurion Super Pro – Ajuste De Ralentí
- 8.8 Centurion Super Pro – Programación De ECU en Blanco
- 8.9 Centurion Super Pro – Programación De ECU en Blanco (Clonación)
- 8.10 Centurion Super Pro – Sangrado Abdominal
- 8.11 Centurion Super Pro – Reemplazo del Módulo (Modelos de 4 Pines)
- 8.12 Centurion Super Pro – Reemplazo del Módulo (Modelos de 6 Pines)
- 8.13 Centurion Super Pro – ECU: (Activar/Desactivar)
- 8.14 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Zonificación
- 8.15 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Programación de Altavoces
- 8.16 Centurion Super Pro/Audio – Radio: Activar/Desactivar
- 8.17 Centurion Super Pro – Drenaje Del Tanque De Combustible
- 8.18 Centurion Super Pro – Prueba De Compresión
- 8.19 Centurion Super Pro – BCM: (Activar/Desactivar)
- 8.20 Centurion Super Pro – BCM-Luces: (Activar/Desactivar)
- 8.21 Centurion Super Pro – Velocímetro (Par)
- 8.22 Centurion Super Pro – Desbloqueo De Un Módulo De Seguridad
- 8.23 Centurion Super Pro – Seguridad: Programación Manual Del Botón Pulsador
- 8.24 Centurion Super Pro – TPMS: Sensor
- 9. Ubicación De Los Conectores De Diagnóstico
- Glosario Centurion
Solución de Problemas
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Método de prueba de software y PC Estas pruebas están destinadas a aislar problemas entre el VCM y la PC.
Para cada uno de los siguientes pasos, hará clic en y luego en 'Probar'.
Si la computadora puede extraer información del VCM, los cuadros se llenarán con información. Esto significa que la comunicación de PC a VCM está bien y puede pasar a probar el lado de la conexión de la motocicleta. Si recibe la pantalla de solución de problemas durante más de 10 segundos, continúe con el siguiente paso en la lista de pruebas.
- A. Desconecte cualquier conexión a la bicicleta. El VCM puede ser alimentado por el puerto de datos de la bicicleta O el USB. La conexión del VCM solo a la PC debería dar como resultado una luz verde, lo que indica alimentación desde el puerto USB de la PC. PRUEBE la conexión VCM. (consulte "Método de prueba de software y PC" más arriba)
- B. Pruebe con un puerto USB diferente en la PC y un cable USB diferente. PRUEBE la conexión VCM. (consulte "Método de prueba de software y PC" más arriba)
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C. Asegúrese de que VCM se muestre como conectado en los puertos COM en el administrador de dispositivos. Si no es así, desconecte el USB y busque cambios en el administrador de dispositivos. Reiniciar la computadora a menudo puede activar Windows o actualizaciones de controladores de dispositivos que estaban pendientes. Después de un reinicio, PRUEBE la conexión VCM. (consulte "Método de prueba de software y PC" más arriba)
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D. Asegúrese de que la conexión USB esté seleccionada. Esto está seleccionado de forma predeterminada, pero si no lo está, marque la casilla y PRUEBE la conexión del VCM. (consulte "Método de prueba de software y PC" más arriba)
- Si aún no puede conectarse con VCM siguiendo estos pasos, comuníquese con el Soporte de TechnoResearch.
- Quite todas las conexiones a la PC. Enchufe el VCM únicamente en la motocicleta. Con la llave configurada en IGN y el interruptor en "Ejecutar", debería haber una luz verde en el VCM, lo que indica que el VCM está recibiendo energía del puerto de datos de la motocicleta. A lo largo de los siguientes pasos, verifique regularmente el VCM para ver si hay o no esta luz verde.
- Si usa un cable de extensión, intente conectar sin el cable de extensión. La conexión con o sin el cable de extensión debería dar los mismos resultados; de lo contrario, vaya a la sección 3. Conexión VCM a continuación.
- Si no usa un cable de extensión, intente conectarlo con el cable de extensión. La conexión con o sin el cable de extensión debería dar los mismos resultados; de lo contrario, vaya a la sección 3. Conexión VCM a continuación.
- El software no detecta automáticamente los tipos de ECU. Es importante asegurarse de seleccionar la marca / ECU adecuada en el software. La ECU más común es Delphi. Entonces, si está trabajando con otro tipo de ECU (o la última bicicleta era diferente), este paso a menudo se pierde. Hay un recordatorio para verificar esto en la ventana emergente de resolución de problemas.
- Asegúrese de que la seguridad de la motocicleta esté desactivada cuando intente conectarse a ella. Las motocicletas más nuevas no alimentarán ningún módulo (o el puerto de datos) cuando estén armadas. La luz de seguridad parpadeando a intervalos de 2.5 segundos significa que la bicicleta está armada y sus opciones de conectividad serán limitadas. Consulte Trabajos comunes para obtener más detalles.
- Si la motocicleta tiene indicadores del mercado de accesorios, desconéctelos temporalmente. Algunos medidores provocan interrupciones en la comunicación. Esta es una falla en el diseño / ingeniería del medidor. A veces es necesario eliminar el componente que puede estar causando la interrupción para confirmarlo.
- Si la motocicleta tiene un sintonizador a cuestas, desconéctelo temporalmente. Algunos sistemas de paso a través del mercado de accesorios causan interrupciones o distorsiones en la comunicación normal. A veces es necesario eliminar el componente que puede estar causando la interrupción para confirmarlo.
- Asegúrese de que la motocicleta esté emitiendo energía (la bomba de combustible se enciende, los fusibles no están mal, etc.). La ausencia de un ciclo de bomba de combustible es un gran indicador de un problema. Tomar nota especial de su presencia o ausencia en un ciclo de IGN puede ayudarlo a aislar dónde se origina un problema.
- Asegúrese de recibir voltaje en el conector de diagnóstico de la motocicleta aunque la batería indique 12v.
- Motocicleta de 6 pines: el PIN 2 es tierra / PIN 5 es alimentación
- Motocicleta de 4 pines: el PIN 2 es tierra / PIN 4 es alimentación
- Probar la herramienta en un año / modelo similar también puede ahorrar mucho tiempo. Si la herramienta se conecta normalmente en un año / modelo similar, preste más atención a las características específicas de la motocicleta que podrían causar el problema. Si los problemas persisten en varias motocicletas, concentre más atención en el lado de las herramientas.
- Mueva y doble suavemente las conexiones que entran en el VCM. Si ve que todos los LED (ver imagen) se iluminan, puede haber un problema con los contactos en el cableado. Cuando pruebe esto, pruebe con y sin el cable de extensión y observe las diferencias. Más comúnmente, la razón por la que esto sucede es porque los pines o contactos dentro del conector más pequeño de 6 posiciones se han abierto y no están haciendo un contacto positivo. Realizar los siguientes pasos puede mejorar la conectividad de los contactos.
- Mire de cerca los PIN en el cable e intente determinar cuál está suelto o más abierto. A veces, después de enchufar y desenchufar este cable con el tiempo, los anillos PIN se aflojan y provocan problemas de conexión intermitentes. En un círculo rojo, puede ver el pin que está más abierto que los demás. Esto es lo que queremos arreglar.
- Tome una pequeña herramienta de la tienda (es decir, púa / alfiler / aguja) e intente volver a juntar el metal del contacto / alfiler para que quede más cerrado.
- Su cable ahora debería verse como la imagen de abajo (en un círculo verde).
- Ahora, vuelva a conectar el cable al VCM y, cuando mueva el cable, solo debería ver el LED verde y, posiblemente, el amarillo iluminado.
- Cuando utilice los nuevos cables HD 2021, asegúrese de no dañar los cables que entran en los conectores. Al conectar o desconectar el cable, tire únicamente de las áreas designadas a continuación.
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Si ha seguido las instrucciones anteriores para asegurarse de que todos los contactos / pines estén en buen estado, verifique el estado de la conexión del puerto de datos de la motocicleta. Los puertos de datos de 4 posiciones generalmente solo tendrán 3 cables / posiciones utilizados (energía, tierra y datos en serie). Los puertos de datos de 6 posiciones varían, pero nos preocupamos principalmente por los cables y contactos para: alimentación, tierra, CAN H y CAN L.
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Al recibir los cables de 4 y 6 PIN, vienen con un anillo de goma naranja oscuro alrededor del extremo del conector. Este anillo se utiliza para actuar como un sello hermético para la conexión a la bicicleta. Este anillo es "opcional" durante el uso ligero de herramientas típicas.
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Quitar el anillo de goma naranja y volver a enchufar el cable de 4/6 PIN en el conector de enlace de datos (que se muestra a continuación) en la bicicleta. Asegúrese de que haga contacto completo. El mecanismo de cierre generalmente encaja en su lugar una vez que está completamente insertado.
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No es raro que la conexión de enlace de datos (motocicleta) se dañe de alguna manera. Si sospecha que esto podría ser posible, verifique que las clavijas estén colocadas correctamente y que los cables aún estén conectados a las clavijas. Una forma muy sencilla de hacerlo es empujar y tirar suavemente de cada cable. Al presionar, es posible que sienta que un contacto encaja en su lugar (resolviendo ese problema). Al tirar, puede encontrar que un cable sale directamente del conector porque ya no estaba conectado al contacto.
- Si tiene problemas para flashear, verifique dos veces para asegurarse de tener una conexión segura para el acceso a Internet.
- Puede intentar deshabilitar temporalmente su firewall de Internet, ya que a veces el firewall bloqueará la conexión del flash para que no llegue a nuestros servidores.
- Si aún tiene problemas, intente conectar su computadora portátil / PC a un punto de acceso móvil e intente el flash nuevamente.