Table des Matières
- Présentation Du Centurion
- Caractéristiques Principales Du Centurion
- Centurion Comment Configurer Le Système Tr4
- Centurion Tous les câbles TechnoResearch
- Dépannage Centurion
- Emplois Courants
- Mise À Jour De La Licence Centurion
- ECU Hors Stock
- Connexion Via Bluetooth
- Victoire / Diagnostic Indien
- Vérification manuelle du DTCs (HD)
- Message D’Échec Lors De L’Exécution De La Programmation Vierge De L’ECU
- 1. Configuration Et Installation De Centurion
- 1.1 Centurion – Où Obtenir Le Logiciel
- 1.2 Installer Centurion FR
- 1.3 Exécuter Centurion
- 1.4 Centurion – Insérez La Clé De Sécurité Dans Le Port USB
- 1.5 Centurion – Connectez Le Câble USB
- 1.6 Mettre Le Centurion Sous Tension
- 1.7 Centurion – Mise Sous Tension Pour Installer Automatiquement Les Pilotes
- 1.8 Mettre À Jour Le Logiciel Centurion
- 1.9 Avis De Non-Responsabilité/Sélection De La Langue De Centurion
- 1.10 Centurion – Confirmer Le Port Com Pour La Communication
- 1.11 Centurion – Dépannage Des Problèmes De Port COM
- 2. Utiliser Le Centurion
- 3. Description De L’Icône De La Barre D’Outils Centurion
- 4. Centurion – Comment Changer Les Unités/Couleurs
- 5. Centurion Super Pro/Audio – Surveiller Les Données En Temps Réel (Affichage Des Données Numériques)
- 6. Centurion Super Pro/Audio – Surveiller Les Données En Temps Réel (Affichage Graphique À Bandes)
- 7. Centurion Super Pro – Tests Et Activations Harley-Davidson®
- 8. Centurion – Fonctions Spécifiques Pour Les Motos Harley-Davidson®
- 8.1 Centurion Super Pro/Audio – Lire Et Effacer Le DTCs
- 8.2 Centurion Super Pro – Calibrage Du Compteur De Vitesse
- 8.3 Centurion Super Pro – Programmation De La Télécommande Mains Libres
- 8.4 Centurion Super Pro – Désactivation De La Télécommande (Porte-Clés Mains Libres Uniquement)
- 8.5 Centurion Super Pro – Programmer Le Numéro D’Identification Personnel (Nip) / Code De Clé Personnel
- 8.6 Centurion Super Pro – Valeur air-carburant (AFV)
- 8.7 Centurion Super Pro – Réglage du Ralenti
- 8.8 Centurion Super Pro – Programmation ECU Vierge
- 8.9 Centurion Super Pro – Programmation D’ÉCUs Vierges (Clonage)
- 8.10 Centurion Super Pro – Saignement ABS
- 8.11 Centurion Super Pro – Remplacement Du Module (Modèles À 4 Broches)
- 8.12 Centurion Super Pro – Remplacement Du Module (Modèles À 6 Broches)
- 8.13 Centurion Super Pro – ECU: (Activer/Désactiver)
- 8.14 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Zonage
- 8.15 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Programmation des haut-parleurs
- 8.16 Centurion Super Pro/Audio – Radio : (Activer/Désactiver)
- 8.17 Centurion Super Pro – Vidange Du Réservoir De Carburant
- 8.18 Centurion Super Pro – Test De Compression
- 8.19 Centurion Super Pro – BCM : (Activer/Désactiver)
- 8.20 Centurion Super Pro – BCM-Lights : (Activer/Désactiver)
- 8.21 Centurion Super Pro – Compteur De Vitesse (Paire)
- 8.22 Centurion Super Pro – Déverrouillage D’Un Module De Sécurité
- 8.23 Centurion Super Pro – Sécurité : Programmation Manuelle De La Télécommande À Bouton-Poussoir
- 8.24 Centurion Super Pro – TPMS : Capteur
- 9. Emplacement Des Connecteurs De Diagnostic
- Lexique Centurion
Dépannage

1. Paramètres du logiciel et du PC
- Méthode de test du logiciel et du PC Ces tests sont destinés à isoler les problèmes entre le VCM et le PC.
Pour chacune des étapes suivantes, vous cliquerez
puis cliquerez sur « Test ». Si l'ordinateur est capable d'extraire des informations du VCM, les cases se rempliront d'informations. Cela signifie que la communication PC à VCM est correcte et que vous pouvez passer au test du côté moto de la connexion. Si vous recevez l'écran de dépannage pendant plus de 10 secondes, passez à l'étape suivante de la liste des tests.
- A. Déconnectez toute connexion au vélo. Le VCM peut être alimenté par le port de données du vélo OU l'USB. La connexion du VCM uniquement au PC devrait entraîner une lumière verte, indiquant l'alimentation du port USB du PC. TESTEZ la connexion VCM. (voir « Méthode de test du logiciel et du PC » ci-dessus)
- B. Essayez un autre port USB sur le PC et un autre câble USB. TESTEZ la connexion VCM. (voir « Méthode de test du logiciel et du PC » ci-dessus)
- C. Assurez-vous que VCM s'affiche comme connecté dans les ports COM du gestionnaire de périphériques. Si ce n'est pas le cas, débranchez la clé USB et recherchez les modifications dans le gestionnaire de périphériques. Le redémarrage de l'ordinateur peut souvent déclencher des mises à jour de Windows ou de pilotes de périphériques en attente. Après un redémarrage, TESTEZ la connexion VCM. (voir « Méthode de test du logiciel et du PC » ci-dessus)
- D. Assurez-vous que la connexion USB est sélectionnée. Ceci est sélectionné par défaut, mais si ce n'est pas le cas, cochez la case et TESTEZ la connexion VCM. (voir « Méthode de test du logiciel et du PC » ci-dessus)
- Si vous ne parvenez toujours pas à établir une connexion avec VCM en suivant ces étapes, contactez le support TechnoResearch.
2. Connexion moto
- Supprimez toutes les connexions au PC. Branchez le VCM uniquement sur la moto. Avec la clé réglée sur IGN et le commutateur sur "Run", il devrait y avoir un voyant vert sur le VCM, indiquant que le VCM est alimenté par le port de données de la moto. Tout au long des étapes suivantes, vérifiez régulièrement le VCM pour la présence ou l'absence de ce voyant vert.
- Si vous utilisez une rallonge, essayez de vous connecter sans la rallonge. La connexion avec ou sans le câble d'extension devrait donner les mêmes résultats, sinon veuillez passer à la section 3. Connexion VCM ci-dessous.
- Si vous n'utilisez pas de câble d'extension, essayez de vous connecter avec le câble d'extension. La connexion avec ou sans le câble d'extension devrait donner les mêmes résultats, sinon veuillez passer à la section 3. Connexion VCM ci-dessous.
- Le logiciel ne détecte pas automatiquement les types d'ECU. Il est important de s'assurer que la marque/ECU appropriée est sélectionnée dans le logiciel. L'ECU le plus courant est Delphi. Donc, si vous travaillez avec un autre type d'ECU (ou que le dernier vélo était différent), cette étape est souvent manquée. Il y a un rappel pour vérifier cela dans la fenêtre contextuelle de dépannage.
- Assurez-vous que la sécurité de la moto est désarmée lorsque vous essayez de vous y connecter. Les motos plus récentes n'alimentent aucun module (ou le port de données) lorsqu'elles sont armées. Le voyant de sécurité clignotant à un intervalle de 2,5 secondes signifie que le vélo est armé et que vos options de connectivité seront limitées. Voir Tâches courantes pour plus de détails.
- Si la moto a des jauges de rechange, débranchez-les temporairement. Certaines jauges provoquent des interruptions de communication. Il s'agit d'un défaut dans la conception/l'ingénierie de la jauge. Parfois, il est nécessaire de retirer le composant qui peut être à l'origine de la perturbation pour le confirmer.
- Si la moto a un tuner de ferroutage, débranchez-le temporairement. Certains systèmes de relais du marché secondaire provoquent des interruptions ou des distorsions dans la communication normale. Parfois, il est nécessaire de retirer le composant qui peut être à l'origine de la perturbation pour le confirmer.
- Assurez-vous que la moto dégage de l'électricité (la pompe à essence démarre, les fusibles ne sont pas mauvais, etc.). L'absence d'un cycle de pompe à carburant est un excellent indicateur d'un problème. Prendre note de sa présence ou de son absence sur un cycle IGN peut vous aider à isoler l'origine d'un problème.
- Assurez-vous que vous recevez une tension au connecteur de diagnostic de la moto même si la batterie indique 12 V.
- Moto à 6 broches - La broche 2 correspond à la masse / La broche 5 correspond à l'alimentation
- Moto à 4 broches - La broche 2 correspond à la masse / La broche 4 correspond à l'alimentation
- Tester l'outil sur une année/un modèle similaire peut également faire gagner beaucoup de temps. Si l'outil se connecte normalement sur une année/un modèle similaire, accordez plus d'attention aux spécificités de la moto qui pourraient causer le problème. Si les problèmes persistent sur plusieurs motos, concentrez-vous davantage sur le côté outil.
3. Connexions des câbles VCM
- Remuez et pliez doucement les connexions entrant dans le VCM. Si vous voyez toutes les LED (voir photo) s'allumer, il peut y avoir un problème avec les contacts dans le câblage. Lors du test, essayez avec et sans la rallonge et notez les différences. Le plus souvent, la raison pour laquelle cela se produit est que les broches ou les contacts à l'intérieur du plus petit connecteur à 6 positions se sont ouverts et n'établissent pas de contact positif. Les étapes suivantes peuvent améliorer la connectivité des contacts.
- Regardez attentivement les broches du câble et essayez de déterminer laquelle est desserrée ou la plus ouverte. Parfois, après avoir branché et débranché ce câble au fil du temps, les anneaux PIN se desserrent, provoquant des problèmes de connexion intermittents. Encerclée de rouge, vous pouvez voir l'épingle qui est plus ouverte que les autres. C'est ce que nous voulons corriger.
- Prenez un petit outil dans le magasin (c'est-à-dire un médiator/une broche/une aiguille) et essayez de repousser le métal du contact/de la broche pour qu'il soit plus fermé.
- Votre câble devrait maintenant ressembler à l'image ci-dessous (entouré en vert).
- Maintenant, rebranchez le câble au VCM, et lorsque vous remuez le câble, vous ne devriez voir que la LED verte et, éventuellement, la LED jaune s'allumer.
- Lorsque vous utilisez les nouveaux câbles HD 2021, assurez-vous de ne pas endommager les fils entrant dans les connecteurs. Lors de la connexion ou de la déconnexion du câble, ne tirez que sur les zones désignées ci-dessous.
4. Liaison de données de moto
- Si vous avez suivi les instructions ci-dessus pour vous assurer que tous les contacts/broches sont sains, vérifiez la santé de la connexion du port de données de la moto. Les ports de données à 4 positions n'auront généralement que 3 fils/positions utilisés (alimentation, masse et données série). Les ports de données à 6 positions varient, mais nous nous soucions principalement des fils et des contacts pour : l'alimentation, la terre, CAN H et CAN L.
- Lors de la réception des câbles à 4 et 6 broches, ils sont livrés avec un anneau en caoutchouc orange foncé autour de l'extrémité du connecteur. Cette bague sert de joint étanche pour la connexion au vélo. Cet anneau est "facultatif" lors d'une utilisation légère et typique de l'outil.
- Retirez l'anneau en caoutchouc orange et rebranchez le câble 4/6 broches dans le connecteur de liaison de données (illustré ci-dessous) sur le vélo. Assurez-vous qu'il est en contact complet. Le mécanisme de verrouillage s'enclenche généralement une fois complètement inséré.
- Il n'est pas rare que la connexion de liaison de données (moto) soit endommagée d'une manière ou d'une autre. Si vous pensez que cela est possible, vérifiez que les broches sont correctement installées et que les fils sont toujours attachés aux broches. Une façon très simple de le faire est de pousser et de tirer doucement sur chaque fil. En poussant, vous pouvez sentir un clic de contact en place (résolvant ce problème). En tirant, vous constaterez peut-être qu'un fil sort directement du connecteur car il n'était plus connecté au contact.
5. Problèmes de clignotement Internet
- Si vous rencontrez des problèmes de clignotement, vérifiez que vous disposez d'une connexion sécurisée pour accéder à Internet.
- Vous pouvez essayer de désactiver temporairement votre pare-feu Internet, car parfois le pare-feu empêchera la connexion du flash d'atteindre nos serveurs.
- Si vous rencontrez toujours des problèmes, essayez de connecter votre ordinateur portable/PC à un point d'accès mobile et réessayez le flash.