Sommario
- Centurion Introduzione
- Caratteristiche Principali Di Centurion
- Come impostare il sistema TR4
- Tutti i cavi TechnoResearch
- Risoluzione Dei Problemi
- Lavori Comuni
- Aggiornamento licenza Centurion
- Non-Stock ECUs
- Connessione tramite Bluetooth
- Victory / Indian Diagnostica
- Controllo manuale dei DTC (HD)
- Messaggio FAIL Durante l’Esecuzione Della Programmazione ECU Vuota
- 1 Configurazione e installazione di Centurion
- 1.1 Centurion – Dove Trovare Il Software
- 1.2 Installa Centurion
- 1.3 Corri Centurion
- 1.4 Centurion – Inserisci la Chiave di Sicurezza Nella Porta USB
- 1.5 Centurion – Collegare il cavo USB
- 1.6 Potenzia il Centurion
- 1.7 Centurion – Accensione per installare automaticamente i driver
- 1.8 Aggiorna il software Centurion
- 1.9 Esclusione di responsabilità/Selezione della lingua di Centurion
- 1.10 Centurion – Conferma porta COM per comunicazione
- 1.11 Centurion – Risoluzione dei problemi relativi alla porta COM
- 2 Usare il Centurion
- 3. Descrizione dell’icona della barra degli strumenti Centurion
- 4 Centurion – Come Cambiare Unità/Colori
- 5. Centurion Super Pro/Audio: Monitoraggio Dei Dati In Tempo Reale (Visualizzazione Dati Digitali)
- 6. Centurion Super Pro/Audio – Monitora I Dati In Tempo Reale (Display Grafico a Strisce)
- 7. Centurion Super Pro – Test e Attivazioni Harley-Davidson®
- 8. Centurion – Funzioni Specifiche Per Le Motociclette Harley-Davidson®
- 8.1 Centurion Super Pro/Audio – Leggi e Cancella DTCS
- 8.2 Centurion Super Pro – Calibrazione del Tachimetro
- 8.3 Centurion Super Pro – Programmazione del Telecomando a Mani Libere
- 8.4 Centurion Super Pro – Disabilitazione Telecomando (Solo Telecomando Vivavoce)
- 8.5 Centurion Super Pro – Numero Di Identificazione Personale Del Programma (Pin) / Codice Chiave Personale
- 8.6 Centurion Super Pro – Valore Aria Combustibile (AFV)
- 8.7 Centurion Super Pro – Regolazione Del Minimo
- 8.8 Centurion Super Pro – Programmazione ECU Vuota
- 8.9 Centurion Super Pro – Programmazione ECU Vuota (Clona)
- 8.10 Centurion Super Pro – Sanguinamento Addominale
- 8.11 Centurion Super Pro – Sostituzione del Modulo (Modelli A 4 Pin)
- 8.12 Centurion Super Pro – Sostituzione Del Modulo (Modelli A 6 Pin)
- 8.13 Centurion Super Pro – ECU: (Abilita/Disabilita)
- 8.14 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Zonizzazione
- 8.15 Centurion Super Pro/Audio – Radio – Programmazione Altoparlanti
- 8.16 Centurion Super Pro/Audio – Radio: (Abilita/Disabilita)
- 8.17 Centurion Super Pro – Scarico Del Serbatoio Del Carburante
- 8.18 Centurion Super Pro – Prova Di Compressione
- 8.19 Centurion Super Pro – BCM: (Abilita/Disabilita)
- 8.20 Centurion Super Pro – BCM-Luci: (Abilita/Disabilita)
- 8.21 Centurion Super Pro – Tachimetro (Coppia)
- 8.22 Centurion Super Pro – Sblocco Di Un Modulo Di Sicurezza
- 8.23 Centurion Super Pro – Sicurezza: Programmazione Manuale Del Telecomando A Pulsante
- 8.24 Centurion Super Pro – TPMS: Sensore
- 9. Posizione Dei Connettori Diagnostici
- Glossario Del Centurion
Calibrazione Del Tachimetro
Quando si esegue una calibrazione del tachimetro, di solito questa operazione viene eseguita se è stato installato un nuovo modulo di controllo del motore (ECM) o tachimetro/cluster. Se hai installato un nuovo modulo, dovrai impostare la modifica manuale degli impulsi, questa guida ti aiuterà a farlo oltre a seguire tutti i passaggi per calibrare correttamente il tuo tachimetro.
NOTA: questa funzione è compatibile solo con modelli anni 2005 e successivi.
- Assicurarsi che IGN sia ON , che il pulsante RUN sia impostato su RUN e che il VCM sia collegato.
- Assicurarsi che la batteria sia a 12v o più e rimanga tale per tutta la durata della sostituzione del modulo (es. caricabatteria).
- Nel Centurion, fare clic sul pulsante Impostazioni attive (
).
- Da lì, vai a Calibrazione tachimetro.
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Sotto la Modifica manuale dell'impulso , dovrai fare clic su Casella di accensione/spegnimento. Ciò ti consentirà di regolare manualmente l'impulso sul tachimetro.
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Successivamente, fai clic sul pulsante Connetti (
) per comunicare con la motocicletta e vedere a cosa è attualmente impostato l'impulso.
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Dopo esserti connesso alla moto, riceverai un numero all'interno della scatola Originale e Attuale.
Se mostrano un numero davvero basso come nella foto sotto o qualcosa di superiore a 5000, allora dobbiamo prima ricalibrarlo manualmente.
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Noterai sotto il Casella di destinazionedice 2130, usiamo questo numero perché è il numero medio di volte in cui una ruota gira in un miglio.
Quindi, assicurati che sotto target il numero sia 2130. Dopo aver confermato, premere il pulsante Calibra).
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Dopo aver premuto il pulsante Calibra (
) noterai che il numero all'interno della casella Corrente cambierà nel numero di destinazione. Ora che abbiamo regolato manualmente l'impulso, è il momento di calibrare completamente il tachimetro.
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Clicca il Casella di accensione/spegnimento di nuovo e ora ti permetterà di lavorare all'interno del Scatola di modifica automatica dell'impulso.
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Ora fai clic sul pulsante Connetti (
) e questo ti consentirà di calibrare automaticamente il tachimetro.
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Quello che dovrai fare dopo è utilizzare una macchina Dyno, un dispositivo GPS o qualsiasi altro strumento che ti dia la velocità della moto.
Nel passaggio 2 , inserirai la velocità che il tachimetro sta attualmente mostrando e
nel passaggio 3 inserirai ciò che la macchina Dyno o il dispositivo GPS sta mostrando come velocità effettiva.
NOTA: Per capire di più, nell'immagine sopra, sono stati inseriti 15 mph perché è la velocità con cui il mio tachimetro stava mostrando, e nella casella successiva sono stati inseriti 35 mph perché è la velocità con cui la bici si stava effettivamente muovendo.
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Infine, faremo clic sul pulsante Calibra (
) in basso e questo calibrerà automaticamente il tachimetro in base alle informazioni immesse nel software.
NOTA: potrebbe essere necessario completare questo processo più di una volta se il tachimetro non mostra ancora le velocità corrette sul tachimetro.