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TechnoResearch Manuals

Categoria: 11.2 Problemi di Carburante

Settembre 7, 2021Settembre 7, 202111.2 Problemi di Carburante

11.2.4 Prestazioni Ad Alta Quota Diminuite

[…]

Settembre 7, 2021Settembre 7, 202111.2 Problemi di Carburante

11.2.3 MPG Diminuito Dopo Aver Lampeggiato La Moto

[…]

Settembre 7, 2021Settembre 7, 202111.2 Problemi di Carburante

11.2.2 Decel Pop Dopo L’Autotuning

[…]

Settembre 7, 2021Settembre 7, 202111.2 Problemi di Carburante

11.2.1 Candele Di Accensione: Troppo Magre O Ricche

[…]

  • Introduzione a DirectLink
  • Caratteristiche Principali Di DirectLink
  • Come Configurare Il Sistema TR4 E Come Funziona
  • Di Questo Manuale
  • Risoluzione dei problemi
  • Sensori TRO2/O2/Installazione Rivnut
  • Kit di Installazione Sensore O2 Lite
  • Compatibilità Sintonizzazione ECU
  • Tutti I Cavi Technoresearch
  • Tuning Victory® Motorcycle
  • Licenza DirectLink
    • Lampeggio Con Licenza USB
    • Ottimizzazione Aggiunta con Licenza Digitale
    • Lampeggiante Con Un Maximus
  • 1. Configurazione E Installazione
    • 1.1 Dove Trovare Il Software
    • 1.2 Installa Direct Link Flash Tuner
    • 1.3 Esegui Direct Link Flash Tuner
    • 1.4 Collegamento Del Cavo USB
    • 1.5 Accendere Il Sintonizzatore Flash Direct Link
    • 1.6 Accensione Per Installare Automaticamente I Driver
    • 1.7 Aggiorna Il Software
    • 1.8 Conferma Porta Com Per Comunicazione
    • 1.9 Risoluzione dei Problemi Relativi alla Porta COM
  • 2. Menu Della Barra Degli Strumenti E Descrizione Delle Icone
    • 2.1 Direct Link – Menu Principale
    • 2.2 Direct Link – Menu a Schede
    • 2.3 Direct Link – Pulsanti Della Barra Degli Strumenti
  • 3. Direct Link – Caratteristiche Principali
    • 3.1 Direct Link – Creazione Di Un Backup
    • 3.2 Caricamento di Una Mappa
    • 3.3 Controlli Aggiuntivi
      • 3.3.1 Sensore di Battito
      • 3.3.2 Parametri del motore
      • 3.3.3 Id Calibrazione E Nota
      • 3.3.4 Manopola Dell’Acceleratore
    • 3.4 Scelta Di Una Modalità AFR
    • 3.5 Direct Link – Programmazione
    • 3.6 Versione dell’applicazione
  • 4. Tabelle Importanti
    • 4.1 Tabella VE
    • 4.2 Tabella Delle Scintille
    • 4.3 Tabella del Rapporto AFR
    • 4.4 Carburante All’Avviamento
    • 4.5 Tabella Inattiva
    • 4.6 Tabella IAC
    • 4.7 Tabella Di Accelerazione
    • 4.8 Tabella Di Decelerazione (Decelerazione)
    • 4.9 Anello Chiuso
    • 4.10 Tabella Carburante Riscaldamento
  • 5. Programmare La Calibrazione Nella ECU
    • 5.1 Salva Calibrazione Originale
    • 5.2 Stato Di Programmazione
  • 6. Come Salvare La Calibrazione Modificata
    • 6.1 Salva Con Nome
    • 6.2 Informazioni Sulla Calibrazione
  • 7. Come Cambiare Unità E Colori
    • 7.1 Modifica Delle Unità
    • 7.2 Modifica Dei Colori
  • 8. Monitora I Dati In Tempo Reale
    • 8.1 Dati Di Monitoraggio
    • 8.2 Cambia Canale
    • 8.3 Modifica Dei Parametri Visibili
    • 8.4 Girare L’Accensione Su Run
    • 8.5 Comunicare
  • 9. Monitora I Dati In Tempo Reale
    • 9.1 Visualizza Dati
    • 9.2 Cambia Canale
      • 9.2.1 Visualizzazione Del Canale
    • 9.3 Girare L’Accensione Su Run
    • 9.4 Comunicare
  • 10. Mappatura Automatica
    • 10.1 Seleziona Grafico A Strisce
    • 10.2 Registrazione Dei Dati Con Un Banco Prova
    • 10.3 Registrazione Dei Dati Con Mobile Dyno
  • 11. Problemi Comuni E Possibili Soluzioni
    • 11.1 Problemi Relativi Ai File Di Ottimizzazione
    • 11.2 Problemi Di Carburante
      • 11.2.1 Candele Di Accensione: Troppo Magre O Ricche
      • 11.2.2 Decel Pop Dopo L’Autotuning
      • 11.2.3 MPG Diminuito Dopo Aver Lampeggiato La Moto
      • 11.2.4 Prestazioni Ad Alta Quota Diminuite
    • 11.3 Problemi Con Il Risultato Delle Sessioni Di Mappatura Automatica
    • 11.4 Problemi Di Inattività
      • 11.4.1 Motore In Funzione Su Un Cilindro
      • 11.4.2 Il Motore Fatica A Girare Al Minimo Al Semaforo
      • 11.4.3 Inattività Irregolare All’Avvio
      • 11.4.4 Il Minimo È Troppo Alto All’Avvio
      • 11.4.5 Il Minimo Si Abbassa Dopo Il Rumore Dell’Acceleratore
      • 11.4.6 Il Minimo Si Abbassa Dopo Le Modifiche All’Acceleratore
      • 11.4.7 Moto Al Minimo A 2000-3000 Giri/Min
    • 11.5 Backup E Ripristino
      • 11.5.1 Perché Dovrei Fare Un Backup?
      • 11.5.2 Non Riesco A Trovare Il Backup Che Ho Effettuato
    • 11.6 Problemi Con Il Sensore Di Ossigeno
      • 11.6.1 Le Celle Della Tabella Del Carburante Sono Grigie Ma La Moto Non Funziona Bene
      • 11.6.2 I Sensori O2 A Banda Larga Non Leggono Correttamente
      • 11.6.3 Come Verificare La Presenza Di Perdite Dal Collettore Di Aspirazione
      • 11.6.4 Come Eseguire Una Calibrazione In Aria Libera Su TRO2
      • 11.6.5 Con Quale Frequenza Faccio Una Calibrazione In Aria Libera
    • 11.7 Altri Possibili Problemi Di Guidabilità
      • 11.7.1 Sensore Map Guasto
    • 11.8 Problemi Di Programmazione ECU
      • 11.8.1 Problemi Lampeggianti Dal 2001 Al 2004
    • 11.9 Popping Di Decelerazione
      • 11.9.1 Cause Di Scoppio Della Decelerazione
      • 11.9.2 Risoluzioni Di Potenziali Scoppi Di Decelerazione
  • Glossario
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