Innanzitutto, controlla eventuali perdite di aspirazione o possibili sensori difettosi. La messa a punto deve essere eseguita SOLO su motociclette meccanicamente sane.

I dati del sensore dipendono in gran parte dall'ambiente del sensore. Ad esempio, in alcuni scarichi di serie dei modelli precedenti, il sensore posteriore è posizionato male. Questo finisce per far sporgere il cilindro quando "accordato". Anche i sensori di ossigeno per moto Harley standard sono limitati dal design. Il sensore è progettato per monitorare AFR (lambda) per consentire piccole regolazioni in tempo reale in condizioni di MPG elevato, al di fuori di tali condizioni, il sensore è inaffidabile e impreciso. Questo è il motivo per cui la modalità AFR di Direct Link che utilizza i sensori delle motociclette crea una condizione di inclinazione temporanea e un obiettivo mentre vengono eseguite le fasi di calibrazione.

Ricorda, buoni dati = buona sintonia e dati migliori = migliore sintonia. Questo è il motivo per cui molti dei migliori sintonizzatori installano temporaneamente kit di sensori a banda larga esterni in posizioni ideali. Questi forniscono campionamenti più accurati alle frequenze più alte.