11.6.3 Come Verificare La Presenza Di Perdite Dal Collettore Di Aspirazione

Ci sono alcuni modi.

Utilizzando le funzioni di registrazione di Direct Link, osservare un picco elevato nelle letture AFR durante l'accelerazione. Un improvviso aumento dell'aria aumenterà drasticamente l'AFR e se ciò si verifica in una condizione normalmente ricca, come durante l'accelerazione, questo è un indicatore di una perdita. Fai solo attenzione a non confondere i picchi di decelerazione dall'aspetto simile con questo problema.
Un altro metodo consiste nell'utilizzare un detergente per carboidrati o uno spray PJ1. Devi stare molto attento a non lasciare che lo spray si arricci nel filtro dell'aria in quanto ti darebbe una falsa indicazione. Forse fai un taglio di cartone che scorre tra il gruppo del filtro dell'aria e il serbatoio del gas. Questo serve a impedire allo spray di arricciarsi nel filtro dell'aria. Deve essere testato con il motore acceso. Se spruzzi il collettore e l'RPM scende e poi ritorna, hai una perdita. Spruzzare prima con molta attenzione dal lato del clacson e se non si riscontrano perdite o il numero di giri non cambia, spruzzare dal lato del filtro dell'aria. La chiave è assicurarsi che lo spray non entri nel filtro dell'aria poiché il numero di giri diminuirà dando una lettura errata.