Sommario
- Introduzione a DirectLink
- Caratteristiche Principali Di DirectLink
- Come Configurare Il Sistema TR4 E Come Funziona
- Di Questo Manuale
- Risoluzione dei problemi
- Sensori TRO2/O2/Installazione Rivnut
- Kit di Installazione Sensore O2 Lite
- Compatibilità Sintonizzazione ECU
- Tutti I Cavi Technoresearch
- Tuning Victory® Motorcycle
- Licenza DirectLink
- 1. Configurazione E Installazione
- 1.1 Dove Trovare Il Software
- 1.2 Installa Direct Link Flash Tuner
- 1.3 Esegui Direct Link Flash Tuner
- 1.4 Collegamento Del Cavo USB
- 1.5 Accendere Il Sintonizzatore Flash Direct Link
- 1.6 Accensione Per Installare Automaticamente I Driver
- 1.7 Aggiorna Il Software
- 1.8 Conferma Porta Com Per Comunicazione
- 1.9 Risoluzione dei Problemi Relativi alla Porta COM
- 2. Menu Della Barra Degli Strumenti E Descrizione Delle Icone
- 3. Direct Link – Caratteristiche Principali
- 4. Tabelle Importanti
- 5. Programmare La Calibrazione Nella ECU
- 6. Come Salvare La Calibrazione Modificata
- 7. Come Cambiare Unità E Colori
- 8. Monitora I Dati In Tempo Reale
- 9. Monitora I Dati In Tempo Reale
- 10. Mappatura Automatica
- 11. Problemi Comuni E Possibili Soluzioni
- 11.1 Problemi Relativi Ai File Di Ottimizzazione
- 11.2 Problemi Di Carburante
- 11.3 Problemi Con Il Risultato Delle Sessioni Di Mappatura Automatica
- 11.4 Problemi Di Inattività
- 11.4.1 Motore In Funzione Su Un Cilindro
- 11.4.2 Il Motore Fatica A Girare Al Minimo Al Semaforo
- 11.4.3 Inattività Irregolare All’Avvio
- 11.4.4 Il Minimo È Troppo Alto All’Avvio
- 11.4.5 Il Minimo Si Abbassa Dopo Il Rumore Dell’Acceleratore
- 11.4.6 Il Minimo Si Abbassa Dopo Le Modifiche All’Acceleratore
- 11.4.7 Moto Al Minimo A 2000-3000 Giri/Min
- 11.5 Backup E Ripristino
- 11.6 Problemi Con Il Sensore Di Ossigeno
- 11.6.1 Le Celle Della Tabella Del Carburante Sono Grigie Ma La Moto Non Funziona Bene
- 11.6.2 I Sensori O2 A Banda Larga Non Leggono Correttamente
- 11.6.3 Come Verificare La Presenza Di Perdite Dal Collettore Di Aspirazione
- 11.6.4 Come Eseguire Una Calibrazione In Aria Libera Su TRO2
- 11.6.5 Con Quale Frequenza Faccio Una Calibrazione In Aria Libera
- 11.7 Altri Possibili Problemi Di Guidabilità
- 11.8 Problemi Di Programmazione ECU
- 11.9 Popping Di Decelerazione
- Glossario
1.9 Risoluzione dei Problemi Relativi alla Porta COM
Importante: se il VCM-TR1 non è alimentato dalla moto ( VCM-TR3/VCM-TR4 e Maximus saranno alimentati dalla connessione USB), la porta COM corretta non apparirà (indicata da un LED illuminato). Per correggere, premere 'Annulla' e alimentare il VCM-TR1 accendendo l'interruttore di accensione e assicurandosi che l'interruttore di arresto/funzionamento del motore sia in posizione RUN. Una volta che la luce LED è accesa, l'hardware Direct Link è acceso, selezionare nuovamente "Comunicazione" e "Impostazione porta" per selezionare la porta COM corretta. Il VCM-TR3/VCM-TR4 riceverà alimentazione dal computer o dalla moto, purché entrambi siano collegati tramite cavi.
Selezionare manualmente la porta COM utilizzando le frecce o fare clic sulla casella per utilizzare l'USB (preferito):