Sommario
- Introduzione a DirectLink
- Caratteristiche Principali Di DirectLink
- Come Configurare Il Sistema TR4 E Come Funziona
- Di Questo Manuale
- Risoluzione dei problemi
- Sensori TRO2/O2/Installazione Rivnut
- Kit di Installazione Sensore O2 Lite
- Compatibilità Sintonizzazione ECU
- Tutti I Cavi Technoresearch
- Tuning Victory® Motorcycle
- Licenza DirectLink
- 1. Configurazione E Installazione
- 1.1 Dove Trovare Il Software
- 1.2 Installa Direct Link Flash Tuner
- 1.3 Esegui Direct Link Flash Tuner
- 1.4 Collegamento Del Cavo USB
- 1.5 Accendere Il Sintonizzatore Flash Direct Link
- 1.6 Accensione Per Installare Automaticamente I Driver
- 1.7 Aggiorna Il Software
- 1.8 Conferma Porta Com Per Comunicazione
- 1.9 Risoluzione dei Problemi Relativi alla Porta COM
- 2. Menu Della Barra Degli Strumenti E Descrizione Delle Icone
- 3. Direct Link – Caratteristiche Principali
- 4. Tabelle Importanti
- 5. Programmare La Calibrazione Nella ECU
- 6. Come Salvare La Calibrazione Modificata
- 7. Come Cambiare Unità E Colori
- 8. Monitora I Dati In Tempo Reale
- 9. Monitora I Dati In Tempo Reale
- 10. Mappatura Automatica
- 11. Problemi Comuni E Possibili Soluzioni
- 11.1 Problemi Relativi Ai File Di Ottimizzazione
- 11.2 Problemi Di Carburante
- 11.3 Problemi Con Il Risultato Delle Sessioni Di Mappatura Automatica
- 11.4 Problemi Di Inattività
- 11.4.1 Motore In Funzione Su Un Cilindro
- 11.4.2 Il Motore Fatica A Girare Al Minimo Al Semaforo
- 11.4.3 Inattività Irregolare All’Avvio
- 11.4.4 Il Minimo È Troppo Alto All’Avvio
- 11.4.5 Il Minimo Si Abbassa Dopo Il Rumore Dell’Acceleratore
- 11.4.6 Il Minimo Si Abbassa Dopo Le Modifiche All’Acceleratore
- 11.4.7 Moto Al Minimo A 2000-3000 Giri/Min
- 11.5 Backup E Ripristino
- 11.6 Problemi Con Il Sensore Di Ossigeno
- 11.6.1 Le Celle Della Tabella Del Carburante Sono Grigie Ma La Moto Non Funziona Bene
- 11.6.2 I Sensori O2 A Banda Larga Non Leggono Correttamente
- 11.6.3 Come Verificare La Presenza Di Perdite Dal Collettore Di Aspirazione
- 11.6.4 Come Eseguire Una Calibrazione In Aria Libera Su TRO2
- 11.6.5 Con Quale Frequenza Faccio Una Calibrazione In Aria Libera
- 11.7 Altri Possibili Problemi Di Guidabilità
- 11.8 Problemi Di Programmazione ECU
- 11.9 Popping Di Decelerazione
- Glossario
Tutti I Cavi Technoresearch
Cavi Per TR4 VCM
Cavo TR4 2021 HD (codice TR4C007)
– Utilizzato per connettersi a motociclette Harley Davidson 2021 con dispositivo TR4.
Cavo TR4 4 PIN HD (codice TR4C001-XX)
– Utilizzato per connettersi a motociclette J1850 4 PIN con VCM.
Cavo TR4 6 PIN HD (codice TR4C002-XX)
– Utilizzato per il collegamento a motociclette CAN bus 6 PIN con VCM.
Cavo di prolunga TR4 (codice TR4B001-XX)
– Utilizzato come cavo di prolunga collegando il cavo 4/6 PIN al VCM TR4.
Cavo a Y TR4 (codice TR4010)
– Il cavo combina i vecchi stili di porta dati (4 PIN) e quelli più recenti (6 PIN) per ridurre l'usura del VCM-TR4.
Cavo TR4 OBD Victory/Indiano (codice TR4C005-XX)
– Cavo diagnostico precedente al 2007 per VCM.
Cavo TR4 Victory/Indiano (codice TR4C006-XX)
– Cavo diagnostico post 2007 per VCM.
Cavo di sicurezza (TR3/TR4)
– Utilizzato per estrarre il PIN a 5 cifre da un sistema di sicurezza TSSM/BCM solo su motociclette CAN bus a 6 PIN.
Cavi Per TR3 VCM
Cavo TR4 2021 HD (codice TR4C007)
– Utilizzato per connettersi a motociclette Harley Davidson 2021 con dispositivo TR4.
Cavo TR3 4 PIN HD (codice TR3C001-XX)
– Utilizzato per connettersi a motociclette J1850 4 PIN con VCM.
Cavo TR3 6 PIN HD (codice TR3C002-XX)
– Utilizzato per il collegamento a motociclette CAN bus 6 PIN con VCM.
Cavo di prolunga TR3 (codice TR3B001-XX)
– Utilizzato come prolunga per il collegamento dal cavo 4/6 PIN al VCM.
Cavo principale TR3 (codice TR3A001-XX)
– Utilizzato per i vecchi modelli TR3 per il collegamento dal VCM al cavo a 4/6 PIN.
Cavo TR3 OBD Victory/Indiano (codice TR3C006-XX)
– Cavo diagnostico precedente al 2007 per VCM.
Cavo TR3 Victory/Indiano (codice TR3C005-XX)
– Cavo diagnostico post 2007 per VCM.
Cavi Per TRO2
Cavo adattatore TRo2 con batteria tender
– Utilizzato come adattatore con batteria per il TRo2 per poter collegare e alimentare il TRo2 con entrambi i VCM TR3/TR4.
Sistema di sensori TRo2
- Questo kit di interfaccia per sensore di ossigeno a banda larga è essenziale per chiunque desideri ottenere dati robusti e precisi per mettere a punto una moto. Il TRO2 è un sistema di misurazione del rapporto aria/carburante a doppio canale progettato per essere utilizzato con un sistema di registrazione dei dati (un banco prova) o la nostra funzione Mobile Dyno.
