Table des Matières
- Introduction à DirectLink
- Caractéristiques Principales De Directlink
- Comment Configurer Le Système TR4
- À Propos De Ce Manuel
- Dépannage
- Installation Des Capteurs TRO2/O2/Rivnut
- Kit d’installation de capteur d’O2 Lite
- Compatibilité De Réglage De L’ECU
- Tous Les Câbles Technoresearch
- Tuning Victory® Moto
- Licence
- 1. Configuration Et Installation
- 1.1 Où Obtenir Le Logiciel
- 1.2 Installer le tuner Flash DirectLink
- 1.3 Exécutez Direct Link Flash Tuner
- 1.4 Connecter Le Câble USB
- 1.5 Allumez Le Tuner Flash Direct Link
- 1.6 Mise Sous Tension Pour Installer Automatiquement Les Pilotes
- 1.7 Mettre À Jour Le Logiciel
- 1.8 Confirmer Le Port COM Pour La Communication
- 1.9 Dépannage des problèmes de port COM
- 2. Menu De La Barre D’Outils Et Descriptions Des Icônes
- 3. Direct Link – Principales Caractéristiques
- 4. Direct Link – Tableaux Importants
- 5. Programmez L’Étalonnage Dans L’ECU
- 6. Comment Enregistrer L’Étalonnage Modifié
- 7. Comment Changer Les Unités Et Les Couleurs
- 8. Surveiller Les Données En Temps Réel
- 9. Surveiller Les Données En Temps Réel (Affichage Du Graphique À Bandes – Affichage Du Compteur)
- 10. Cartographie Automatique
- 11. Problèmes Courants Et Solutions Possibles
- 11.1 Problèmes De Fichiers De Réglage
- 11.2 Problèmes De Carburant
- 11.3 Problèmes Avec le Résultat des Sessions de Mappage Automatique
- 11.4 Problèmes D’Inactivité
- 11.4.1 Moteur Fonctionnant Sur Un Cylindre
- 11.4.2 Le Moteur A Du Mal À Tourner Au Ralenti À Un Feu Stop
- 11.4.3 Irratique Ralenti Au Démarrage
- 11.4.4 Le Ralenti Est Trop Élevé Au Démarrage
- 11.4.5 Le Ralenti Baisse Après Un Coup D’Accélérateur
- 11.4.6 Le Ralenti Diminue Après Des Changements De Papillon
- 11.4.7 Ralenti De La Moto À 2000-3000 RPM
- 11.5 Sauvegarde Et Restauration
- 11.6 Problèmes De Capteur D’Oxygène
- 11.6.1 Les Piles De La Table À Carburant S’Affichent En Gris Mais La Moto Ne Fonctionne Pas Bien
- 11.6.2 Les Capteurs D’O2 À Large Bande Ne Lisent Pas Correctement
- 11.6.3 Comment Vérifier Les Fuites Du Collecteur D’Admission
- 11.6.4 Comment Effectuer Un Étalonnage À L’Air Libre Sur TRO2
- 11.6.5 À Quelle Fréquence Dois-Je Effectuer Un Étalonnage À L’Air Libre
- 11.7 Autres Problèmes De Conduite Possibles
- 11.8 Problèmes De Programmation De L’ECU
- 11.9 Popping De Décélération
- Glossaire
Tous Les Câbles Technoresearch
CÂBLES POUR TR4 VCM
Câble HD TR4 2021 (Référence TR4C007)
- Utilisé pour se connecter aux motos Harley-Davidson® 2021 avec dispositif TR4.
Câble HD TR4 à 4 broches (référence TR4C001-XX)
– Utilisé pour se connecter aux motos J1850 4 PIN avec VCM.
Câble HD TR4 6 broches (Référence TR4C002-XX)
– Utilisé pour se connecter aux motos CAN bus 6 PIN avec VCM.
Câble d'extension TR4 (Référence TR4B001-XX)
– Utilisé comme câble d'extension reliant le câble 4/6 PIN au VCM TR4.
Câble en Y TR4 (Référence TR4010)
– Le câble combine l'ancien (4 PIN) et le plus récent (6 PIN) styles de port de données pour moins d'usure sur votre VCM-TR4.
Câble TR4 OBD Victory/Indian (Référence TR4C005-XX)
– Câble de diagnostic avant 2007 pour VCM.
Câble TR4 Victory/Indien (Référence TR4C006-XX)
– Câble de diagnostic post 2007 pour VCM.
Câble de sécurité (TR3/TR4)
– Utilisé pour extraire le code PIN à 5 chiffres d'un système de sécurité TSSM/BCM sur les motos bus CAN 6 PIN uniquement.
CÂBLES POUR TR3 VCM
Câble HD TR4 2021 (Référence TR4C007)
- Utilisé pour se connecter aux motos Harley-Davidson® 2021 avec dispositif TR4.
Câble HD TR3 à 4 broches (référence TR3C001-XX)
– Utilisé pour se connecter aux motos J1850 4 PIN avec VCM.
Câble TR3 6 broches HD (référence TR3C002-XX)
– Utilisé pour se connecter aux motos CAN bus 6 PIN avec VCM.
Câble d'extension TR3 (référence TR3B001-XX)
– Utilisé comme câble d'extension reliant le câble 4/6 PIN au VCM.
Câble principal TR3 (référence TR3A001-XX)
– Utilisé pour les anciens modèles TR3 pour se connecter du VCM au câble 4/6 PIN.
Câble TR3 OBD Victory/Indian (Référence TR3C006-XX)
– Câble de diagnostic avant 2007 pour VCM.
Câble TR3 Victory/Indien (Référence TR3C005-XX)
– Câble de diagnostic post 2007 pour VCM.
CÂBLES POUR TRO2
Câble adaptateur TRo2 avec offre de batterie
– Utilisé comme adaptateur avec offre de batterie pour le TRo2 pour pouvoir brancher et alimenter le TRo2 avec les deux VCM TR3/TR4.
Système de capteur TRo2
- Ce kit d'interface de capteur d'oxygène à large bande est essentiel pour quiconque cherche à obtenir des données robustes et précises pour régler une moto. Le TRO2 est un système de mesure du rapport air/carburant à double canal qui a été conçu pour être utilisé avec un système d'enregistrement de données (un dynamomètre) ou notre fonction Mobile Dyno.
