Table des Matières

4.6 Tableau IAC

Trouvé dans le menu déroulant « Modifier le tableau ».
Direct Link AIC Menu

Le tableau IAC ajuste la position de l'étape de contrôle d'air de ralenti de la moto à 0 %.

L'augmentation d' une valeur sur ce tableau augmentera le débit d'air du moteur.

Diminuer une valeur sur ce tableau diminuera le débit d'air du moteur.

Le tableau est en Pas vs Température. Ce tableau devra peut-être être ajusté lors du réglage pour s'assurer que le vélo tourne au ralenti au démarrage et qu'à la température de fonctionnement, le ralenti est stable. Vérifiez les données en direct et vérifiez que les nombres réels de pas à pas ne sont pas inférieurs aux nombres de pas programmés. Les étapes réelles doivent être identiques ou légèrement inférieures aux valeurs programmées. Double-cliquez sur une cellule STEPS et utilisez les flèches haut et bas pour ajuster.

Direct Link IAC Table

Les mappages de modèles plus récents auront 3 colonnes.

Ces trois colonnes contrôleront la durée et l'amplitude du cycle d'air inactif.
La colonne C contrôlera la quantité d'air qui est admise immédiatement après le démarrage du vélo.
(Il s'agit de la valeur du point de départ sur les tables IAC à colonne unique)
Direct Link IAC Control Column C

Exemple d'utilisation: si un vélo démarre à 2 200 tr/min à ~ 150 degrés, mais que vous souhaitez qu'il démarre à 1 600. Abaissez la valeur dans la colonne C. IAC par un rapport similaire. (c'est-à-dire (1600RPM/2200RPM) * IAC actuel = IAC nouveau.)

ASTUCE: Si, après avoir abaissé les valeurs IAC de démarrage de 25 % ou plus, vous ne constatez aucun changement dans le régime de démarrage, recherchez des sources d'air incontrôlées atteignant le moteur. Air non contrôlé = RPM non contrôlé.

La colonne B est le temps qu'il faut à la plaque d'accélérateur ou à la broche pour se fermer après la position de démarrage de la colonne C. Valeurs plus élevées = fermeture plus lente.
Direct Link Column B IAC Control
La colonne A est l'endroit où l'ECU arrêtera initialement la fermeture du système IAC (plaque d'accélérateur ou broche). Après ce point d'arrêt, l'ECU entrera en mode maintenance et essaiera de fixer ou de maintenir le régime au ralenti souhaité. Si une valeur sur la colonne A est trop élevée ou trop faible, vous rencontrerez un ralenti de chasse pendant les 15 à 60 premières secondes.
Direct Link Column A IAC Control
ASTUCE: L'air incontrôlé peut exagérer ce problème. L'ECU peut éventuellement compenser l'air supplémentaire, mais les variations de régime (chasse) seront probablement plus dramatiques.