Tabla de contenido

4.6 Tabla IAC


Encontrado en el menú desplegable 'Editar-Tabla' .
Direct Link AIC Menu

La tabla IAC ajusta la posición del paso de control de aire en vacío de la motocicleta al 0%.

El aumento de un valor en esta tabla aumentará el flujo de aire del motor.

Disminuir un valor en esta tabla disminuirá el flujo de aire del motor.

La tabla está en Pasos frente a Temperatura. Es posible que sea necesario ajustar esta tabla mientras se sintoniza para asegurarse de que la bicicleta esté inactiva al arrancar y, cuando esté a la temperatura de funcionamiento, la inactividad sea estable. Verifique los datos en vivo y verifique que los recuentos de pasos reales no sean inferiores a los recuentos de pasos programados. Los pasos reales deben ser iguales o ligeramente inferiores a los valores programados. Haga doble clic en una celda de PASOS y use las flechas hacia arriba y hacia abajo para ajustar.

Direct Link IAC Table

Las asignaciones de modelos más recientes tendrán 3 columnas.

Estas tres columnas controlarán la duración y la magnitud del ciclo de aire inactivo.
La columna C controlará la cantidad de aire que se deja entrar inmediatamente después de encender la bicicleta. (Este es el valor del Punto de partida en las tablas IAC de una sola columna)
Direct Link IAC Control Column C

Ejemplo de uso: si una bicicleta comienza a 2200 RPM a ~ 150 grados, pero le gustaría que comenzara a 1600. Reduzca el valor en la columna C. Es una buena regla general observar el cambio de RPM deseado y reducir el IAC en una proporción similar. (es decir, (1600 RPM / 2200 RPM) * IAC actual = IAC nuevo).

SUGERENCIA: Si, después de reducir los valores de IAC de arranque en un 25% o más, no ve ningún cambio en las RPM de arranque, busque fuentes de aire no controlado que llegue al motor. Aire incontrolado = RPM incontrolado.

La columna B es el tiempo que tarda la placa del acelerador o el eje en cerrarse después de la posición de arranque de la columna C. Valores más altos = cierre más lento.
Direct Link Column B IAC Control
La columna A es donde la ECU detendrá inicialmente el cierre del sistema IAC (placa del acelerador o eje). Después de este punto de parada, la ECU entrará en modo de mantenimiento e intentará fijar o mantener las RPM al RALENTÍ deseado establecido. Si un valor en la Columna A es demasiado alto o demasiado bajo, experimentará una búsqueda inactiva durante los primeros 15 a 60 segundos.
Direct Link Column A IAC Control
SUGERENCIA: El aire incontrolado puede exagerar este problema. Es posible que la ECU pueda compensar eventualmente el aire adicional, pero los cambios en las RPM (fluctuaciones) probablemente serán más dramáticos.