Tabla de contenido
- Introducción a DirectLink
- Características principales de Direct Link
- Cómo configurar el sistema TR4
- Acerca de este manual
- Solución de problemas
- Instalación de sensores TRo2/o2/Rivnut
- Kit de instalación del sensor de O2 Lite
- Compatibilidad de ajuste de ECU
- Todos los cables TechnoResearch
- Tuning Victory® Motocicleta
- Licencia
- 1. Configuración e instalación
- 1.1 Dónde obtener el software
- 1.2 Instalar el sintonizador de Flash de enlace directo
- 1.3 Ejecute Direct Link Flash Tuner
- 1.4 Conecte el cable USB
- 1.5 Encienda el sintonizador de flash de enlace directo
- 1.6 Encendido para instalar controladores automáticamente
- 1.7 Actualizar el software
- 1.8 Confirme el puerto de comunicaciones para la comunicación
- 1.9 Resolución de problemas del puerto COM
- 2. Descripciones de los iconos y el menú de la barra de herramientas
- 3. Características principales
- 4. Tablas importantes
- 5. Programe la calibración en la ECU
- 6. Cómo guardar la calibración modificada
- 7. Cómo cambiar unidades y colores
- 8. Supervisar datos en tiempo real
(Indicadores / Pantalla del medidor) - 9. Supervisión de datos en tiempo real
(pantalla de gráfico de bandas – pantalla del medidor) - 10. Mapeo automático
- 11. Problemas habituales y posibles soluciones
- 11.1 Problemas con los archivos de ajuste
- 11.2 Problemas de combustible
- 11.3 Problemas con el resultado de sesiones de asignación automática
- 11.4 Problemas de inactividad
- 11.4.1 Motor funcionando con un cilindro
- 11.4.2 El motor tiene dificultades para ralentí en un semáforo
- 11.4.3 Inactivo errático al inicio
- 11.4.4 Inactivo es demasiado alto en el inicio
- 11.4.5 El ralentí desciende después del pitido del acelerador
- 11.4.6 El ralentí desciende después de los cambios del acelerador
- 11.4.7 Motocicleta en ralentí a 2000-3000 RPM
- 11.5 Copia de seguridad y restauración
- 11.6 Problemas con el sensor de oxígeno
- 11.6.1 Las celdas de la mesa de combustible se muestran en gris pero la motocicleta no funciona bien
- 11.6.2 Los sensores de O2 de banda ancha no leen correctamente
- 11.6.3 Cómo verificar si hay fugas en el múltiple de admisión
- 11.6.4 Cómo realizar una calibración de aire libre en TRO2
- 11.6.5 ¿Con qué frecuencia hago una calibración de aire libre?
- 11.7 Otros posibles problemas de conducción
- 11.8 Problemas de programación de la ECU
- 11.9 Estallido De Desaceleración
- Glosario
Kit de instalación del sensor de O2 Lite (sin herramienta para tuercas remachadas)
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
NOTA: Haga clic en uno de los títulos para expandir y ver información relacionada.
1. Retire la pantalla térmica y taladre un orificio de 9 mm en el tubo de dirección.
- Retire el protector térmico y taladre un orificio de 9 mm en el tubo de dirección.
- Coloque el orificio en una parte recta que esté a unos 10-15 cm de la salida del puerto de escape.
Nota: Asegúrese de verificar la posición de las abrazaderas de la pantalla térmica, ya que NO desea que el orificio esté sobre una marca de abrazadera. NOTA: Si la posición del orificio está demasiado lejos de la salida del puerto de escape, es posible que los gases no se midan con precisión.
2. Coloque la tuerca remachadora en el lado de la ranura de la tuerca de la remachadora.
NOTA: Si la posición del orificio está demasiado lejos de la salida del puerto de escape, es posible que los gases no se midan con precisión.
3. Asegure la tuerca con una llave de 17 mm y use una llave hexagonal de 5 mm para apretar la tuerca remachable.
Asegure la tuerca con una llave de 17 mm y use una llave hexagonal de 5 mm para apretar la tuerca.
Nota): NO apriete excesivamente la tuerca, ya que podría dañar o rayar las roscas de la tuerca. Si esto ocurre, retire y reemplace la tuerca remachable por una nueva.
4. Fije el bloque del muestreador de O2 al tubo de dirección utilizando la arandela de sellado de cobre suministrada y el perno de cabeza hueca hexagonal con ventilación.
- Fije el bloque del muestreador de O2 al tubo de dirección con la arandela de sellado de cobre suministrada y el perno de cabeza hueca hexagonal con ventilación.
- Conecte la manguera de silicona al chorro del puerto de escape en el bloque de O2. Fije la manguera de silicona para permitir que los gases fluyan con cinta (u otros medios) al marco (u otras partes) para que la manguera no se interponga mientras está funcionando.
NOTA: Asegúrese de que haya una arandela de sello de cobre entre la tuerca remachable y el bloque de O2, así como una arandela de sello de cobre entre la cabeza del perno y el bloque de O2 para asegurarse de que haya sin fugas de los gases. NOTA: Si el perno de cabeza hueca hexagonal ventilada está demasiado apretado, el perno puede romperse. NOTA: Si la contratuerca se mueve, vuelva a apretarla. NOTA: asegúrese de arreglar la manguera de silicona para que no se dañe y no tenga arrugas.
5. Asegure el bloque de O2 con una llave (o por otros medios) e instale el sensor de O2.
Asegure el bloque de O2 con una llave (o por otros medios) e instale el sensor de O2.
NOTA: Si el sensor de O2 se aprieta sin asegurar el bloque con una llave (o por otros medios), existe la posibilidad de romper el perno hexagonal ventilado. NOTA: Para completar el trabajo, retire los bloques de O2 de la motocicleta, inserte los tornillos del sello en las tuercas de unión para eliminar cualquier fuga de gas que pudiera ocurrir y luego vuelva a colocar el protector térmico en los tubos de cabeza.
6. Una vez completada la sintonización, retire el sensor de banda ancha y el bloque adaptador.
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- Una vez completada la sintonización, retire el sensor de banda ancha y el bloque adaptador.
- Instale un tornillo de cabeza de botón de acero inoxidable y una pequeña cantidad de anti-agarre.