Esto podría ser un problema de bujía o el resultado de una condición pobre en un solo cilindro. Intente aumentar los VEs de RPM más bajos en 10-15 puntos en las tablas VE delantera o trasera . Programe estos cambios en la ECU y vea si la condición ha mejorado. Algunos escapes de serie no proporcionan al sensor de oxígeno trasero un buen muestreo de escape, esto evita cualquier ajuste automático o indicadores que mostrarían o solucionarían un problema. Tener un cilindro demasiado delgado a menudo hace que el motor suene como si estuviera funcionando con un cilindro (como un tractor) al ralentí.