Seleccione el icono Mapa automático .
Seleccione 'Dyno' y haga clic en 'Aceptar' .
Encienda la motocicleta y haga clic en 'Conectar' y espere a que la motocicleta se conecte. Haga clic en 'Iniciar sesión' .
Un rastreador indicará en qué lugar de la mesa está funcionando actualmente la motocicleta. A medida que el sistema recopila datos, la celda correspondiente cambiará a azul. En cada celda azul, habrá un informe de la información recopilada:

• Recuentos || AFR deseado
• AFR delantero || AFR trasero
• Recuentos: El número de muestras recolectadas y almacenadas para esa ubicación en las tablas RPM vs. TPS o RPM vs. MAP.
• AFR deseado: La relación de aire a combustible que fue programada en la ECU por la función de Programa. Las tablas son RPM vs. TPS o RPM vs. MAP. Los valores programados se pueden revisar abriendo la tabla AFR del archivo de calibración relevante.
• AFR delantero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro delantero.
• AFR trasero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro trasero.

Cuando termine de recopilar los datos de ajuste, haga clic en "Finalizar sesión" . Se abrirá un mensaje, haga clic en 'Aceptar' para cargar automáticamente el registro.

Una vez que se muestren los datos registrados, haga clic en 'Crear mapa' para indicarle a Direct Link que revise los datos y sugiera cambios en el VE. Estos cambios buscan reconciliar el AFR deseado con el AFR medido ajustando la eficiencia volumétrica del motor en puntos de disparidad.

Para abrir sesiones de registro anteriores, haga clic en el icono 'Abrir registro' (), seleccione la ejecución y haga clic en 'Cargar' .

Elija las tablas a modificar y los sensores de O2 que se utilizaron.
Se animará un trazador de simulación. Como los datos fueron recopilados por el sistema, habrá un informe de la información recopilada:

• Recuentos || AFR deseado
• AFR delantero || AFR trasero
• Recuentos: El número de muestras recolectadas y almacenadas para esa ubicación en las tablas RPM vs. TPS o RPM vs. MAP.
• AFR deseado: La relación de aire a combustible que fue programada en la ECU por la función de Programa. Las tablas son RPM vs. TPS o RPM vs. MAP. Los valores programados se pueden revisar abriendo la tabla AFR del archivo de calibración relevante.
• AFR delantero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro delantero.
• AFR trasero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro trasero.

Revise y realice cambios en la tabla de VE frontal y haga clic en "Aplicar y cerrar" cuando haya terminado para aprobar los cambios.

Revise y realice cambios en la tabla VE trasera y haga clic en 'Aplicar y cerrar' cuando haya terminado para aprobar los cambios.

Para guardar, haga clic en el icono 'Guardar' ().
Ahora regrese a la pantalla de re-flash () y programe la nueva calibración en la ECU.
NOTA: Asegúrese de HACER UNA COPIA DE SEGURIDAD de la calibración original para que la motocicleta pueda volver a estar disponible si es necesario.