Sélectionnez l' icône Carte automatique.
Sélectionnez « Dyno » et cliquez sur « OK ».
Démarrez la moto et cliquez sur « Connecter » et attendez que la moto se connecte. Cliquez sur « Démarrer la session ».

Un traceur indiquera où, sur la table, circule actuellement la moto. Au fur et à mesure que les données sont collectées par le système, la cellule correspondante devient bleue. Dans chaque cellule bleue, il y aura un rapport des informations collectées :

• Comptes || AFR souhaité
• AFR avant || AFR arrière
• Nombres: nombre d'échantillons collectés et stockés pour cet emplacement sur les tables RPM vs. TPS ou RPM vs. MAP.
• AFR souhaité: Le rapport air/carburant qui a été programmé pour l'ECU par la fonction Programme. Les tables sont soit RPM vs. TPS ou RPM vs. MAP. Les valeurs programmées peuvent être consultées en ouvrant la table AFR du fichier d'étalonnage concerné.
• AFR avant: Le rapport air/carburant qui a été réellement mesuré par le capteur O2 surveillant le cylindre avant.
• AFR arrière: Le rapport air/carburant qui a été réellement mesuré par le capteur O2 surveillant le cylindre arrière.

Une fois la collecte des données de réglage terminée, cliquez sur « Terminer la session ». Une invite s'ouvrira, cliquez sur « OK » pour charger automatiquement le journal.
Une fois les données enregistrées affichées, cliquez sur « Créer une carte » pour demander à Direct Link d'examiner les données et de suggérer des modifications au VE. Ces changements visent à concilier l'AFR souhaité avec l'AFR mesuré en ajustant le rendement volumétrique du moteur aux points de disparité.

Pour ouvrir les sessions de journalisation précédentes, cliquez sur l'icône 'Ouvrir le journal' (), sélectionnez l'exécution et cliquez sur 'Charger'.

Choisissez les tables à modifier et les capteurs O2 qui ont été utilisés.
Un traceur de simulation s'animera. Au fur et à mesure que les données ont été collectées par le système, il y aura un rapport des informations collectées:

• Comptes || AFR souhaité
• AFR avant || AFR arrière
• Nombres: nombre d'échantillons collectés et stockés pour cet emplacement sur les tables RPM vs. TPS ou RPM vs. MAP.
• AFR souhaité: Le rapport air/carburant qui a été programmé pour l'ECU par la fonction Programme. Les tables sont soit RPM vs. TPS ou RPM vs. MAP. Les valeurs programmées peuvent être consultées en ouvrant la table AFR du fichier d'étalonnage concerné.
• AFR avant: Le rapport air/carburant qui a été réellement mesuré par le capteur O2 surveillant le cylindre avant.
• AFR arrière: Le rapport air/carburant qui a été réellement mesuré par le capteur O2 surveillant le cylindre arrière.

Examinez et apportez des modifications au tableau Front VE et cliquez sur « Appliquer et fermer » lorsque vous avez terminé pour approuver les modifications.

Examinez et apportez des modifications au tableau VE arrière et cliquez sur « Appliquer et fermer » lorsque vous avez terminé pour approuver les modifications.

Pour enregistrer, cliquez sur l' icône 'Enregistrer' ().
Revenez maintenant à l'écran de re-flash ( ) et programmez le nouveau calibrage sur l'ECU.

REMARQUE: assurez-vous de sauvegarder l'étalonnage d'origine afin que la moto puisse être remise en stock si nécessaire.