Qu'est-ce que c'est?

La décélération « Popping » est causée par la combustion du carburant lorsqu'il pénètre dans l'échappement ou le collecteur. Il est important de se rappeler que le carburant ne peut brûler que lorsqu'il est combiné avec de l'air et de la chaleur. Nous ne pouvons pas retirer suffisamment de chaleur de l'en-tête pour faire la différence. Par conséquent, lorsque vous discutez de la décélération, l'accent doit être mis sur l'air et le carburant.

Pourquoi est-ce un problème?

Une quantité modérée de pop de décélération n'est pas « mauvais » ou « faux ». Un appariement ECU/moteur correctement calibré aura un décélération, mais vous ne le remarquerez peut-être pas tant que vous n'aurez pas retiré les pièces qui ont étouffé et absorbé le bruit. Par exemple, bien nommé « Silencieux ». OU vous pouvez amplifier la gravité de l'éclatement en supprimant ou en ajoutant des pièces qui augmentent les conditions favorables à l'éclatement. C'est-à-dire en supprimant les chicanes ou en ajoutant des échappements courts avec une forte chance de réversion.

Donc ce n'est pas "faux", c'est juste... pas attrayant et, quand nous passons autant de temps et d'argent sur nos "améliorations" d'échappement vraiment attrayantes, nous voulons qu'il sonne aussi attrayant. C'est important à dire car il est important que votre client l'entende. Cela met tout en perspective. Nous ne le voulons pas comme une béquille afin que nous puissions être paresseux pour le rendre attrayant. Au contraire, nous voulons que les gens comprennent que, si nous « réparons » ce bruit, nous appliquons en fait notre connaissance de ces moteurs pour fournir des résultats sexy au-delà du bien et du mal. ... et il y a toujours une chance que nous ne puissions pas masquer complètement le bruit.

Pour aller de l'avant avec la « résolution » de ce problème, nous devons comprendre que nous n'allons pas régler la décélération. Nous allons repousser l'étalonnage de l'ECU dans les plages de décélération pour manipuler les éléments (carburant ou pression) qui peuvent servir à étouffer, étouffer ou masquer les éclats. C'est pourquoi l'AUTOMAPPING n'élimine pas toujours le problème. La cartographie automatique permet à l'ECU de se synchroniser avec le moteur qu'il contrôle. Les correctifs de décélération sont essentiellement un ensemble d'actions de désynchronisation.

Un petit mot sur la table Decel Enleanment. Cela semble totalement offrir une solution, non? Ce n'est pas vraiment le cas. Cette table fonctionne en ajoutant à l'AFR cible pendant la décélération. Cela signifie qu'il se penche le mélange, au plus, 2 afr/15%. Decel pop est généralement résolu en ajoutant du carburant et en quantités de 15 à 30%.