Seleccione el botón 'Canales / Modo' . Elija 'Predeterminado' . El software no continuará si no se seleccionan estos canales. Seleccione el icono Mapa automático . Seleccione 'Mobile Dyno' y haga clic en 'Aceptar' . Gire el interruptor de encendido a 'IGNITION' y cambie el interruptor de funcionamiento a 'RUN' .
Haga clic en 'Comenzar' en el panel de Mobile Dyno .
Un mensaje le pedirá que configure el VCM . Seleccione 'Sí' . Todos los datos registrados previamente se borrarán del VCM. Esto no afectará a los archivos de registro descargados almacenados en la computadora.
Desenchufe el VCM de la computadora y la motocicleta (la fuente de alimentación del VCM) . La próxima vez que se encienda el VCM, comenzará a grabar.
Cuando esté listo para conducir, conecte el VCM al puerto de diagnóstico de la motocicleta . Un LED en el VCM parpadeará , lo que significa que está grabando.

• VCM-TR1 registrará hasta ~ 15 minutos
• VCM-TR3 / VCM-TR4 registrará durante horas

Cuando termine de registrar , apague la motocicleta durante al menos 15 segundos . Vuelva a conectar el VCM a la computadora. Gire el interruptor de encendido a 'IGNITION' y cambie el interruptor de funcionamiento a 'RUN' . Seleccione 'Finalizar sesión' en el panel de Mobile Dyno.

El archivo de registro se descargará y luego se cargará automáticamente.

Una vez que se muestren los datos registrados, haga clic en 'Crear mapa' para indicarle a Direct Link que revise los datos y sugiera cambios en el VE. Estos cambios buscan reconciliar el AFR deseado con el AFR medido ajustando la eficiencia volumétrica del motor en puntos de disparidad.

Elija las tablas a modificar y los sensores de O2 que se utilizaron. Se debe seleccionar 'O2 externo' cuando se conecta una herramienta de sensor adicional al VCM y se configura en el software. "Motocicleta O2" debe seleccionarse solo si la motocicleta está equipada con sensores de serie y no hay una opción de sensor externo disponible.

Se animará un trazador de simulación. Como los datos fueron recopilados por el sistema, habrá un informe de la información recopilada:

• Recuentos || AFR deseado
• AFR delantero || AFR trasero
• Recuentos: El número de muestras recolectadas y almacenadas para esa ubicación en las tablas RPM vs. TPS o RPM vs. MAP.
• AFR deseado: La relación de aire a combustible que fue programada en la ECU por la función de Programa. Las tablas son RPM vs. TPS o RPM vs. MAP. Los valores programados se pueden revisar abriendo la tabla AFR del archivo de calibración relevante.
• AFR delantero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro delantero.
• AFR trasero: la relación de aire a combustible que fue realmente medida por el sensor de O2 que monitorea el cilindro trasero.

Revise y realice cambios en la tabla de VE frontal y haga clic en "Aplicar y cerrar" cuando haya terminado para aprobar los cambios.

Revise y realice cambios en la tabla VE trasera y haga clic en 'Aplicar y cerrar' cuando haya terminado para aprobar los cambios

Para guardar, haga clic en el icono 'Guardar' (). Ahora regrese a la pantalla de re-flash () y programe la nueva calibración en la ECU.

NOTA: Asegúrese de HACER UNA COPIA DE SEGURIDAD de la calibración original para que la motocicleta pueda volver a la programación original si lo desea.