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11.6.3 Cómo verificar si hay fugas en el múltiple de admisión

P: ¿Cómo puedo comprobar si hay fugas en el colector de admisión?

Hay algunas maneras.
  1. Con las funciones de grabación de Direct Link , observe un pico alto en las lecturas de AFR durante la aceleración . Un aumento repentino de aire aumentará drásticamente el AFR y si esto ocurre en una condición normalmente rica, como durante la aceleración, esto es un indicador de una fuga. Solo tenga cuidado de no confundir los picos de desaceleración de aspecto similar con este problema.
  2. Otro método es usar un limpiador de carbohidratos o un aerosol PJ1. Debe tener mucho cuidado de no dejar que el aerosol se enrolle en el filtro de aire, ya que le dará una indicación falsa. Tal vez haga un corte de cartón que se deslice entre el conjunto del filtro de aire y el tanque de gasolina. Esto sirve para evitar que el spray se enrosque en el filtro de aire. Debe probarse con el motor en marcha. Si rocía el colector y las RPM caen y luego regresan, tiene una fuga. Rocíe primero desde el lado de la bocina con mucho cuidado y si no se encuentra ninguna fuga o las rpm no cambian, luego rocíe desde el lado del filtro de aire. La clave es asegurarse de que el aerosol no entre en el filtro de aire ya que las rpm caerán dando una lectura falsa.