Esta tabla se usa para cambiar el AFR más rico o más delgado durante la operación de circuito cerrado. Esta tabla es una función de la velocidad del motor y la carga del mapa. Los valores de la celda son el voltaje de conmutación que controla el ECM. Un voltaje más bajo controlará más delgado y un número más alto controlará más rico. El ECM utiliza esta tabla además de la tabla AFR para determinar qué AFR controlar.

Encontrado en el menú desplegable ‘Editar-Tabla’ .
La tabla de desaceleración ajusta la mejora de la desaceleración. Esta tabla permite la extracción de una pequeña cantidad de combustible durante una disminución en la posición del acelerador o durante una disminución en la presión del colector. La tabla es “Multiplicador de bienestar” frente a temperatura.

Encontrado en el menú desplegable ‘Editar-Tabla’ .

La tabla Accel ajusta el enriquecimiento de la aceleración. . La tabla es “Multiplicador de enriquecimiento” frente a temperatura.

El aumento de un valor de celda aumentará el enriquecimiento de combustible del motor.
Disminuir el valor de una celda disminuirá el enriquecimiento de combustible del motor. La
La tabla de aceleración debe ajustarse durante el ajuste para que la motocicleta tenga una respuesta nítida al pisar el acelerador. Una condición de motor más fría requiere un multiplicador de enriquecimiento más grande. Haga doble clic en una celda y use las flechas hacia arriba y hacia abajo para ajustar.

[…]

[…]

Encontrado en el menú desplegable ‘Editar-Tabla’ .
Combustible de arranque de la tabla de edición de enlace directo
El combustible de arranque controla cuánto tiempo, en mSeg, los inyectores permanecerán abiertos para suministrar combustible durante el arranque. La tabla está en mSec frente a temperatura. Los números de temperatura más fríos deben tener más combustible que los números de temperatura más calientes. (Haga doble clic en una celda de mSec y use las flechas hacia arriba y hacia abajo para ajustar).

Esta es la tabla de combustible principal que la ECU intentará lograr. El proceso de ajuste cambia las tablas de VE (eficiencia volumétrica) para que los datos reales de AFR estén lo más cerca posible de la tabla de AFR. Se recomienda encarecidamente cambiar los VE de cada cilindro por separado para lograr estos valores deseados de AFR. Cada uno tiene requisitos diferentes y es posible que los inyectores de combustible no se correspondan con el flujo. Tres métodos comunes para calibrar los valores de VE al AFR deseado: