Esta es la tabla de combustible principal que la ECU intentará lograr. El proceso de ajuste cambia las tablas de VE (eficiencia volumétrica) para que los datos reales de AFR estén lo más cerca posible de la tabla de AFR. Se recomienda encarecidamente cambiar los VE de cada cilindro por separado para lograr estos valores deseados de AFR. Cada uno tiene requisitos diferentes y es posible que los inyectores de combustible no se correspondan con el flujo. Tres métodos comunes para calibrar los valores de VE al AFR deseado:

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La tabla de chispas se utiliza para ajustar la sincronización de chispas del cilindro delantero o trasero. El tiempo de chispa es relativo al TDC (punto muerto superior) o bTDC (antes del punto muerto superior). El avance de 13 chispas en la mesa de chispas indicaría a la chispa que disparara 13 antes del PMS.