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TechnoResearch Manuals

Categoría: 5. Centurion Super Pro / Audio: monitorización de datos en tiempo real (vista de datos digitales)

junio 30, 2021junio 30, 20215. Centurion Super Pro / Audio: monitorización de datos en tiempo real (vista de datos digitales)

5.3 Centurion – Comunicarse

[…]

junio 30, 2021junio 30, 20215. Centurion Super Pro / Audio: monitorización de datos en tiempo real (vista de datos digitales)

5.2 Centurion – Cambiar Canales

[…]

junio 30, 2021junio 30, 20215. Centurion Super Pro / Audio: monitorización de datos en tiempo real (vista de datos digitales)

5.1 Centurion – Monitorear Datos

[…]

  • Introducción a DirectLink
  • Características principales de Direct Link
  • Cómo configurar el sistema TR4
  • Acerca de este manual
  • Solución de problemas
  • Instalación de sensores TRo2/o2/Rivnut
  • Kit de instalación del sensor de O2 Lite
  • Compatibilidad de ajuste de ECU
  • Todos los cables TechnoResearch
  • Tuning Victory® Motocicleta
  • Licencia
    • Parpadeando con una licencia USB
    • Sintonización Adición con licencia digital
    • Parpadeando con un Maximus
  • 1. Configuración e instalación
    • 1.1 Dónde obtener el software
    • 1.2 Instalar el sintonizador de Flash de enlace directo
    • 1.3 Ejecute Direct Link Flash Tuner
    • 1.4 Conecte el cable USB
    • 1.5 Encienda el sintonizador de flash de enlace directo
    • 1.6 Encendido para instalar controladores automáticamente
    • 1.7 Actualizar el software
    • 1.8 Confirme el puerto de comunicaciones para la comunicación
    • 1.9 Resolución de problemas del puerto COM
  • 2. Descripciones de los iconos y el menú de la barra de herramientas
    • 2.1 Menú principal
    • 2.2 Menú de pestañas
    • 2.3 Botones de la barra de herramientas de Direct Link
  • 3. Características principales
    • 3.1 Crear una copia de seguridad
    • 3.2 Carga de un mapa
    • 3.3 Verificaciones adicionales
      • 3.3.1 Sensor de detonaciones
      • 3.3.2 Parámetros del motor
      • 3.3.3 ID de calibración y nota
      • 3.3.4 Puño del acelerador
    • 3.4 Elección de un modo AFR
    • 3.5 Direct Link – Programación
    • 3.6 Direct Link – Versión de la aplicación
  • 4. Tablas importantes
    • 4.1 Tabla VE
    • 4.2 Tabla de chispas
    • 4.3 Tabla de relaciones AFR
    • 4.4 Arranque de combustible
    • 4.5 Mesa inactiva
    • 4.6 Tabla IAC
    • 4.7 Tabla de aceleración
    • 4.8 Tabla de desaceleración (Decell)
    • 4.9 Lazo cerrado
    • 4.10 Tabla de calentamiento de combustible
  • 5. Programe la calibración en la ECU
    • 5.1 Guardar calibración original
    • 5.2 Estado de programación
  • 6. Cómo guardar la calibración modificada
    • 6.1 Guardar como
    • 6.2 Información de calibración
  • 7. Cómo cambiar unidades y colores
    • 7.1 Cambio de unidades
    • 7.2 Cambio de colores
  • 8. Supervisar datos en tiempo real
    (Indicadores / Pantalla del medidor)
    • 8.1 Monitorear datos
    • 8.2 Cambiar canales
    • 8.3 Cambiar parámetros visibles
    • 8.4 Gire el encendido para que funcione
    • 8.5 Comunicarse
  • 9. Supervisión de datos en tiempo real
    (pantalla de gráfico de bandas – pantalla del medidor)
    • 9.1 Ver datos
    • 9.2 Cambiar canales
      • 9.2.1 Pantalla de canal
    • 9.3 Gire el encendido para que funcione
    • 9.4 Comunicarse
  • 10. Mapeo automático
    • 10.1 Seleccionar gráfico de bandas
    • 10.2 Registro de datos con un Dyno
    • 10.3 Registro de datos con Mobile Dyno
  • 11. Problemas habituales y posibles soluciones
    • 11.1 Problemas con los archivos de ajuste
    • 11.2 Problemas de combustible
      • 11.2.1 Bujías – Demasiado magro o rico
      • 11.2.2 Decell Pop después del autoajuste
      • 11.2.3 MPG disminuido después de un destello de motocicleta
      • 11.2.4 Disminución del rendimiento a grandes altitudes
    • 11.3 Problemas con el resultado de sesiones de asignación automática
    • 11.4 Problemas de inactividad
      • 11.4.1 Motor funcionando con un cilindro
      • 11.4.2 El motor tiene dificultades para ralentí en un semáforo
      • 11.4.3 Inactivo errático al inicio
      • 11.4.4 Inactivo es demasiado alto en el inicio
      • 11.4.5 El ralentí desciende después del pitido del acelerador
      • 11.4.6 El ralentí desciende después de los cambios del acelerador
      • 11.4.7 Motocicleta en ralentí a 2000-3000 RPM
    • 11.5 Copia de seguridad y restauración
      • 11.5.1 ¿Por qué debería hacer una copia de seguridad?
      • 11.5.2 No puedo encontrar la copia de seguridad que hice
    • 11.6 Problemas con el sensor de oxígeno
      • 11.6.1 Las celdas de la mesa de combustible se muestran en gris pero la motocicleta no funciona bien
      • 11.6.2 Los sensores de O2 de banda ancha no leen correctamente
      • 11.6.3 Cómo verificar si hay fugas en el múltiple de admisión
      • 11.6.4 Cómo realizar una calibración de aire libre en TRO2
      • 11.6.5 ¿Con qué frecuencia hago una calibración de aire libre?
    • 11.7 Otros posibles problemas de conducción
      • 11.7.1 Fallo del sensor de MAP
    • 11.8 Problemas de programación de la ECU
      • 11.8.1 Problemas de flasheo de 2001 a 2004
    • 11.9 Estallido De Desaceleración
      • 11.9.1 Causas De Estallidos De Desaceleración
      • 11.9.2 Correcciones Del Potencial De Estallido De Desaceleración
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