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Categoría: 5 Programe la calibración en la ECU

mayo 12, 2021mayo 12, 20215 Programe la calibración en la ECU

5.2 Estado de programación

Después de la programación, debería obtener un resultado “PASA” o “FALLO”. Más información aquí.

mayo 12, 2021mayo 12, 20215 Programe la calibración en la ECU

5.1 Guardar calibración original

El desplazamiento y el tamaño del inyector se pueden configurar si se realizaron modificaciones que ajustan estos valores. Esto es muy útil porque si los inyectores se cambian más tarde, el software puede ingresar rápidamente el nuevo tamaño y compensará los inyectores más grandes o un kit de gran calibre.

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  • 1. Configuración e instalación
    • 1.1 Dónde obtener el software
    • 1.2 Instalar el sintonizador de Flash de enlace directo
    • 1.3 Ejecute Direct Link Flash Tuner
    • 1.4 Conecte el cable USB
    • 1.5 Encienda el sintonizador de flash de enlace directo
    • 1.6 Encendido para instalar controladores automáticamente
    • 1.7 Actualizar el software
    • 1.8 Confirme el puerto de comunicaciones para la comunicación
    • 1.9 Resolución de problemas del puerto COM
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    • 3.1 Crear una copia de seguridad
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      • 3.3.3 ID de calibración y nota
      • 3.3.4 Puño del acelerador
    • 3.4 Elección de un modo AFR
    • 3.5 Direct Link – Programación
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    • 4.1 Tabla VE
    • 4.2 Tabla de chispas
    • 4.3 Tabla de relaciones AFR
    • 4.4 Arranque de combustible
    • 4.5 Mesa inactiva
    • 4.6 Tabla IAC
    • 4.7 Tabla de aceleración
    • 4.8 Tabla de desaceleración (Decell)
    • 4.9 Lazo cerrado
    • 4.10 Tabla de calentamiento de combustible
  • 5. Programe la calibración en la ECU
    • 5.1 Guardar calibración original
    • 5.2 Estado de programación
  • 6. Cómo guardar la calibración modificada
    • 6.1 Guardar como
    • 6.2 Información de calibración
  • 7. Cómo cambiar unidades y colores
    • 7.1 Cambio de unidades
    • 7.2 Cambio de colores
  • 8. Supervisar datos en tiempo real
    (Indicadores / Pantalla del medidor)
    • 8.1 Monitorear datos
    • 8.2 Cambiar canales
    • 8.3 Cambiar parámetros visibles
    • 8.4 Gire el encendido para que funcione
    • 8.5 Comunicarse
  • 9. Supervisión de datos en tiempo real
    (pantalla de gráfico de bandas – pantalla del medidor)
    • 9.1 Ver datos
    • 9.2 Cambiar canales
      • 9.2.1 Pantalla de canal
    • 9.3 Gire el encendido para que funcione
    • 9.4 Comunicarse
  • 10. Mapeo automático
    • 10.1 Seleccionar gráfico de bandas
    • 10.2 Registro de datos con un Dyno
    • 10.3 Registro de datos con Mobile Dyno
  • 11. Problemas habituales y posibles soluciones
    • 11.1 Problemas con los archivos de ajuste
    • 11.2 Problemas de combustible
      • 11.2.1 Bujías – Demasiado magro o rico
      • 11.2.2 Decell Pop después del autoajuste
      • 11.2.3 MPG disminuido después de un destello de motocicleta
      • 11.2.4 Disminución del rendimiento a grandes altitudes
    • 11.3 Problemas con el resultado de sesiones de asignación automática
    • 11.4 Problemas de inactividad
      • 11.4.1 Motor funcionando con un cilindro
      • 11.4.2 El motor tiene dificultades para ralentí en un semáforo
      • 11.4.3 Inactivo errático al inicio
      • 11.4.4 Inactivo es demasiado alto en el inicio
      • 11.4.5 El ralentí desciende después del pitido del acelerador
      • 11.4.6 El ralentí desciende después de los cambios del acelerador
      • 11.4.7 Motocicleta en ralentí a 2000-3000 RPM
    • 11.5 Copia de seguridad y restauración
      • 11.5.1 ¿Por qué debería hacer una copia de seguridad?
      • 11.5.2 No puedo encontrar la copia de seguridad que hice
    • 11.6 Problemas con el sensor de oxígeno
      • 11.6.1 Las celdas de la mesa de combustible se muestran en gris pero la motocicleta no funciona bien
      • 11.6.2 Los sensores de O2 de banda ancha no leen correctamente
      • 11.6.3 Cómo verificar si hay fugas en el múltiple de admisión
      • 11.6.4 Cómo realizar una calibración de aire libre en TRO2
      • 11.6.5 ¿Con qué frecuencia hago una calibración de aire libre?
    • 11.7 Otros posibles problemas de conducción
      • 11.7.1 Fallo del sensor de MAP
    • 11.8 Problemas de programación de la ECU
      • 11.8.1 Problemas de flasheo de 2001 a 2004
    • 11.9 Estallido De Desaceleración
      • 11.9.1 Causas De Estallidos De Desaceleración
      • 11.9.2 Correcciones Del Potencial De Estallido De Desaceleración
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