Esto sugiere que el motor está recibiendo demasiado aire. Este aire podría entrar a través de la placa del acelerador, IAC o una fuga bastante grande en el colector de admisión. Si no es una fuga, podría ser una indicación de un IAC (controlador de aire inactivo) defectuoso. Vea si es necesario limpiar la válvula y asegúrese de que el IAC esté instalado correctamente.
Es importante tener en cuenta que un problema inactivo podría ser el resultado de cualquier combinación de los problemas que se describen en las siguientes secciones y que a veces pueden ser causados por algo completamente diferente. Algunas cuestiones están enmascaradas por la “inteligencia” de la ECU. La ECU intentará ajustarse a un objetivo inactivo, incluso si eso significa luchar contra la programación o las condiciones adversas.