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TechnoResearch Manuals

Catégorie : 10 Cartographie Automatique

septembre 14, 2021septembre 14, 202110 Cartographie Automatique

10.3 Enregistrement De Données Avec Mobile Dyno

[…]

septembre 14, 2021septembre 14, 202110 Cartographie Automatique

10.2 Enregistrement De Données Avec Un Dynamomètre

[…]

septembre 14, 2021septembre 14, 202110 Cartographie Automatique

10.1 Sélectionner Un Graphique À Bandes

[…]

  • Introduction à DirectLink
  • Caractéristiques Principales De Directlink
  • Comment Configurer Le Système TR4
  • À Propos De Ce Manuel
  • Dépannage
  • Installation Des Capteurs TRO2/O2/Rivnut
  • Kit d’installation de capteur d’O2 Lite
  • Compatibilité De Réglage De L’ECU
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  • Tuning Victory® Moto
  • Licence
    • Clignotant Avec Une Licence USB
    • Réglage De L’Ajout Avec Une Licence Numérique
    • Clignotant Avec Un Maximus
  • 1. Configuration Et Installation
    • 1.1 Où Obtenir Le Logiciel
    • 1.2 Installer le tuner Flash DirectLink
    • 1.3 Exécutez Direct Link Flash Tuner
    • 1.4 Connecter Le Câble USB
    • 1.5 Allumez Le Tuner Flash Direct Link
    • 1.6 Mise Sous Tension Pour Installer Automatiquement Les Pilotes
    • 1.7 Mettre À Jour Le Logiciel
    • 1.8 Confirmer Le Port COM Pour La Communication
    • 1.9 Dépannage des problèmes de port COM
  • 2. Menu De La Barre D’Outils Et Descriptions Des Icônes
    • 2.1 Direct Link – Menu Principal
    • 2.2 Direct Link – Menu D’Onglets
    • 2.3 Direct Link – Boutons De La Barre D’Outils
  • 3. Direct Link – Principales Caractéristiques
    • 3.1 Direct Link – Création D’Une Sauvegarde
    • 3.2 Chargement D’Une Carte
    • 3.3 Contrôles Supplémentaires
      • 3.3.1 Capteur de Cliquetis
      • 3.3.2 Paramètres Du Moteur
      • 3.3.3 ID D’Étalonnage Et Remarque
      • 3.3.4 Poignée D’Accélérateur
    • 3.4 Choisir Un Mode AFR
    • 3.5 Direct Link – Programmation
    • 3.6 DirectLink – Version de l’application
  • 4. Direct Link – Tableaux Importants
    • 4.1 Tableau EV
    • 4.2 Tableau des Étincelles
    • 4.3 Tableau Des Ratios AFR
    • 4.4 Carburant De Démarrage
    • 4.5 Tableau De Veille
    • 4.6 Tableau IAC
    • 4.7 Tableau D’Accélération
    • 4.8 Tableau De Décélération (Décélération)
    • 4.9 Boucle Fermée
    • 4.10 Tableau De Réchauffage Du Carburant
  • 5. Programmez L’Étalonnage Dans L’ECU
    • 5.1 Enregistrer L’Étalonnage D’Origine
    • 5.2 État De La Programmation
  • 6. Comment Enregistrer L’Étalonnage Modifié
    • 6.1 Enregistrer Sous
    • 6.2 Informations D’Étalonnage
  • 7. Comment Changer Les Unités Et Les Couleurs
    • 7.1 Changement D’Unités
    • 7.2 Changer Les Couleurs
  • 8. Surveiller Les Données En Temps Réel
    • 8.1 Surveiller Les Données
    • 8.2 Changer De Chaîne
    • 8.3 Modifier Les Paramètres Visibles
    • 8.4 Mettre Le Contact Pour Fonctionner
    • 8.5 Communiquer
  • 9. Surveiller Les Données En Temps Réel (Affichage Du Graphique À Bandes – Affichage Du Compteur)
    • 9.1 Afficher Les Données
    • 9.2 Changer De Chaîne
      • 9.2.1 Affichage Des Canaux
    • 9.3 Mettre Le Contact Pour Fonctionner
    • 9.4 Communiquer
  • 10. Cartographie Automatique
    • 10.1 Sélectionner Un Graphique À Bandes
    • 10.2 Enregistrement De Données Avec Un Dynamomètre
    • 10.3 Enregistrement De Données Avec Mobile Dyno
  • 11. Problèmes Courants Et Solutions Possibles
    • 11.1 Problèmes De Fichiers De Réglage
    • 11.2 Problèmes De Carburant
      • 11.2.1 Bougies d’Allumage – Trop Maigres Ou Riches
      • 11.2.2 Decel Pop Après Le Réglage Automatique
      • 11.2.3 MPG Diminué Après Le Flash De La Moto
      • 11.2.4 Diminution Des Performances En Haute Altitude
    • 11.3 Problèmes Avec le Résultat des Sessions de Mappage Automatique
    • 11.4 Problèmes D’Inactivité
      • 11.4.1 Moteur Fonctionnant Sur Un Cylindre
      • 11.4.2 Le Moteur A Du Mal À Tourner Au Ralenti À Un Feu Stop
      • 11.4.3 Irratique Ralenti Au Démarrage
      • 11.4.4 Le Ralenti Est Trop Élevé Au Démarrage
      • 11.4.5 Le Ralenti Baisse Après Un Coup D’Accélérateur
      • 11.4.6 Le Ralenti Diminue Après Des Changements De Papillon
      • 11.4.7 Ralenti De La Moto À 2000-3000 RPM
    • 11.5 Sauvegarde Et Restauration
      • 11.5.1 Pourquoi Dois-Je Faire Une Sauvegarde?
      • 11.5.2 Je Ne Trouve Pas La Sauvegarde Que J’Ai Effectuée
    • 11.6 Problèmes De Capteur D’Oxygène
      • 11.6.1 Les Piles De La Table À Carburant S’Affichent En Gris Mais La Moto Ne Fonctionne Pas Bien
      • 11.6.2 Les Capteurs D’O2 À Large Bande Ne Lisent Pas Correctement
      • 11.6.3 Comment Vérifier Les Fuites Du Collecteur D’Admission
      • 11.6.4 Comment Effectuer Un Étalonnage À L’Air Libre Sur TRO2
      • 11.6.5 À Quelle Fréquence Dois-Je Effectuer Un Étalonnage À L’Air Libre
    • 11.7 Autres Problèmes De Conduite Possibles
      • 11.7.1 Défaillance du Capteur MAP
    • 11.8 Problèmes De Programmation De L’ECU
      • 11.8.1 Clignotement Des Problèmes De 2001 À 2004
    • 11.9 Popping De Décélération
      • 11.9.1 Causes D’Éclatement De Décélération
      • 11.9.2 Corrections Du Potentiel D’Éclatement De La Décélération
  • Glossaire
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