Inhoudsopgave
- DirectLink-introductie
- DirectLink-hoofdkenmerken:
- Hoe Het TR4-Systeem In Te Stellen En Hoe Het Werkt
- Over Deze Handleiding
- Probleemoplossen
- TRO2/O2 Sensoren/Rivnut Installatie
- O2-sensor Installatiekit Lite
- Compatibiliteit Met ECU-Afstemming
- Alle Technoresearch-Kabels
- Victory®-Motorfiets Afstemmen
- DirectLink-licentie
- 1. Installatie En Installatie
- 1.1 Waar De Software Te Krijgen
- 1.2 Installeer Direct Link Flash Tuner
- 1.3 Start Direct Link Flash Tuner
- 1.4 USB-Kabel Aansluiten
- 1.5 De Direct Link Flash Tuner Inschakelen
- 1.6 Opstarten Om Stuurprogramma’S Automatisch Te Installeren
- 1.7 De Software Bijwerken
- 1.8 Bevestig Com-Poort Voor Communicatie
- 1.9 Problemen met de Com-poort Oplossen
- 2. Werkbalkmenu En Pictogrambeschrijvingen
- 3. Direct Link – Belangrijkste Kenmerken
- 4. Belangrijke Tabellen
- 5. Programmeer De Kalibratie In De ECU
- 6. Hoe De Gewijzigde Kalibratie Op Te Slaan
- 7. Eenheden En Kleuren Wijzigen
- 8. Realtime Gegevens Bewaken
- 9. Realtime Gegevens Bewaken (Stripkaartweergave – Meterweergave)
- 10. Automatisch In Kaart Brengen
- 11. Veelvoorkomende Problemen En Mogelijke Oplossingen
- 11.1 Problemen Met Het Afstemmen Van Bestanden
- 11.2 Brandstofproblemen
- 11.3 Problemen Met Auto Mapping Sessions Resultaat
- 11.4 Inactieve Problemen
- 11.4.1 Motor Draait Op Één Cilinder
- 11.4.2 Motor Worstelt Om Stationair Te Draaien Bij Een Stoplicht
- 11.4.3 Iratisch Inactief Bij Opstarten
- 11.4.4 Inactief Is Te Hoog Bij Opstarten
- 11.4.5 Stationair Daalt Na Gaskleppiep
- 11.4.6 Inactief Daalt Na Gasklepwijzigingen
- 11.4.7 Motor Draait Stationair Bij 2000-3000 TPM
- 11.5 Back-Up En Herstel
- 11.6 Problemen Met De Zuurstofsensor
- 11.7 Andere Mogelijke Problemen Met De Rijeigenschappen
- 11.8 ECU-Programmeringsproblemen
- 11.9 Vertraging Knallen
- Woordenlijst
TRO2/O2 Sensoren/Rivnut Installatie
1. TRo2 Problemen oplossen

- Zorg ervoor dat de TRo2 de juiste spanning van de motorfiets krijgt. (12 volt)
- Beweeg de TRo2-kabel die op de adapterkabel wordt aangesloten, als de AFR's naar 10 zakken of als de lampjes op de TRo2 resetten, dan is er een verbindingsprobleem.
- Koppel de sensoren los van de motorfiets en laat ze in de open lucht zitten, en zeAlit de motorfiets aan om te zien of de o2-sensoren goed opwarmen.
- Als de lampjes op TRo2 niet goed knipperen, voer dan een vrije luchtkalibratie uit.
- Sluit slechts één sensor aan op de motorfiets om te zien of u verschillende AFR-metingen ontvangt.
- Verwissel de achterste sensorkabel met de voorste sensorkabel om te zien of het probleem de sensor of de kabel volgt.
- Test indien mogelijk met verschillende sensoren.
- Zorg ervoor dat bij gebruik van TR4-VCM zowel de witte als de blauwe draden op de adapterkabel bijna 5 volt zijn (bekijk onderstaande foto's voor meer informatie).
- Om de witte draad (sensor 1 / voorste sensor) te testen, gebruikt u een voltmeter en plaatst u de negatieve draad om uit te lijnen met de zwarte draad en de positieve om uit te lijnen met de witte draad op de adapterkabel (zie afbeelding hieronder).
- Om de blauwe draad (sensor 2 / achterste sensor) te testen, gebruikt u een voltmeter en plaatst u de negatieve om uit te lijnen met de zwarte draad en de positieve om uit te lijnen met de blauwe draad op de adapterkabel (zie afbeelding hieronder).
- Als een van de sensoren geen spanning krijgt en is vastgesteld dat het niet goed is, kun je de fiets nog steeds afstellen met één sensor. Volg de stappen HIER voor meer informatie
- Als u een TR3-VCM gebruikt voor auto-tuning, neem dan contact op met TechnoResearch voor een upgrade naar TR4.
2. Free Air-kalibratie uitvoeren op TRo2
- De TRO2 heeft rode status-LED's voor elk kanaal. Wanneer ingeschakeld, knipperen de LED's langzaam totdat de corresponderende sensor de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Na installatie heeft de TRO2 free air kalibratie nodig. Dit moet gebeuren met de sensoren in de vrije lucht bungelend. De omgeving moet vrij zijn van koolwaterstofdampen. Het wordt aanbevolen om de free air kalibratie buiten uit te voeren.
- Om de kalibratie te starten, draait u de free air kalibratie-trimpots op de TRO2 volledig tegen de klok in.
- Schakel de stroom in, meestal door de motorfiets aan te zetten, en wacht 60 seconden zodat de sensoren volledig kunnen opwarmen.
- Draai vervolgens langzaam elke free air kalibratie-trimpot rechtsom totdat de bijbehorende LED snel begint te knipperen. Probeer elke trimpot zo in te stellen dat de LED net begint te knipperen.
3. Wanneer een Free Air-kalibratie uitvoeren op TRo2
- De free air-kalibratieprocedure moet bij het eerste gebruik worden uitgevoerd, daarna met redelijke tussenpozen (elke 25-50 motorfietsen) of telkens wanneer een sensor wordt vervangen.
4. Installatie van o2-sensorkit met klinknagelmoergereedschap

- A. Verwijder het hitteschild en boor een gat van 9 mm in de balhoofdbuis. Plaats het gat in een recht gedeelte op ongeveer 10-15 cm afstand van de uitgang van de uitlaatpoort.
- Opmerking: Zorg ervoor dat u de positie van de hitteschildklemmen controleert, aangezien u NIET wilt dat het gat boven een klemmarkering komt.
- Opmerking: Als de positie van het gat te ver van de uitlaatpoort is verwijderd, kunnen de gassen mogelijk niet nauwkeurig worden gemeten.
Kritiek - zorg ervoor dat deze locatie zich ongeveer 2,5 cm aan weerszijden van de hitteschildklem bevindt.

- B. Installeer de klinkmoer met behulp van het hydraulische installatiegereedschap.
- Opmerking: volg de instructies die bij de tad zijn geleverd. Gebruik redelijk geweld; u zult voelen wanneer Rivet Nut volledig is geïnstalleerd. De laatste trek aan de hendel gaat maar ongeveer halverwege.

- C. Bevestig het O2-samplerblok aan de balhoofdbuis met behulp van de meegeleverde koperen afdichtring en de geventileerde inbusbout. Bevestig de siliconenslang aan de uitlaatpoortjet op het O2-blok. Bevestig de siliconenslang zodat de gassen kunnen stromen met tape (of andere middelen) aan het frame (of andere onderdelen), zodat de slang niet in de weg zit tijdens het hardlopen.
- Opmerking: Zorg ervoor dat er een koperen afdichtring tussen de klinkmoer en het O2-blok zit, evenals een koperen afdichtring tussen de kop van de bout en het O2-blok om ervoor te zorgen dat er geen gassen lekken.
- Opmerking: Als de geventileerde binnenzeskantbout te vast wordt aangedraaid, kan de bout breken.
- Opmerking: Als de klinkmoer beweegt, draai de klinkmoer dan weer vast.
- Opmerking: Zorg ervoor dat u de siliconenslang vastzet zodat deze niet beschadigd en kreukvrij is.

- D. Zet het O2-blok vast met een sleutel (of op een andere manier) en installeer de O2-sensor.
- Opmerking: Als de O2-sensor wordt vastgedraaid zonder het blok met een sleutel (of op een andere manier) vast te zetten, bestaat de mogelijkheid dat de geventileerde zeskantbout breekt.
- Opmerking: Leid de o2-kabels en uitlaatslangen weg van de uitlaat, hete motoronderdelen en het achterwiel. Gebruik kabelbinders of klittenband om o2-kabels en uitlaatslangen vast te maken.

- E. Nadat het afstemmen is voltooid, verwijdert u de breedbandsensor en het adapterblok. Installeer roestvrijstalen bolkopschroef en een kleine hoeveelheid anti-seize. Plaats hitteschilden terug.